有些时候无线电频率被占用，也并非机组刻意，很可能是飞机话筒键了问题，或者其他故障造成。

    确认不是他的问题，孟黎月没有急着达新指令，而是先确认一遍：“中南8760，听我信号几个？”

    无线电通话的信号从好到坏，会用五到一来表示。

    厉赴征带着几分懒散回应：“听你信号五个，中南8760。”

    看来应急频率的信号足够好。

    孟黎月无声笑了，继续盯着雷达。

    先将另外两架已经据她之前指令到达位置的飞机，安排去了合适航向，才重新呼叫厉赴征：“中南8760，左转航向040可以吗？你右边有块天气。”

    “可以，左转航向040，中南8760。”

    孟黎月得到他的复诵，立刻逐一呼叫扇区的其他飞机，要求他们打开应答机识别。

    有条不紊的应急置后，终于找到了波卡阻的航班。

    “神鹿2362，检查你的话筒，你频率卡阻了。”

    孟黎月没什么绪地通知完毕，无线电的另一很快回复：“刚才话筒故障了，神鹿2362。”

    “神鹿2362，还需要帮忙吗？”

    “已经理好，谢谢，神鹿2362。”

    故障解除，可以回归到原本频率，孟黎月很快指挥着厉赴征的航班度，减速，到五边排队降落。

    后续落地，就是属于机场塔台的责任范围。

    她依旧像往常一样说：“中南8760，雷达服务终止，联系塔台1230，再见。”

    这次，厉赴征声线里多了慵懒散漫之外的另一柔和：“联系塔台1230，再见，辛苦了。”

    孟黎月没有办法与人分享此刻妥帖心的受，遇见波卡阻这意外状况，有很大风险，却也在可置范围以。

    考验的便是日常应急程序是否到位，以及制员的冷静心，临危不。

    虽不至于惊一汗，实际心率在刚才那个瞬间，也有偷偷加快。

    如今恢复到正常节奏，她才能松气。

    厉赴征的飞机从面前雷达屏幕里消失后，又有其他航班，此刻气象雷达回波里的绿黄逐渐加，还有一大片红，意味着雨势已经变大。

    孟黎月仍然在不停歇发布新指令：“山东8831，先右转210，盘旋等待吧。”

    “还能落吗？我怕油量不太够了，路上绕了四十多分钟，山东8831。”

    “山东8831，现在塔台不接受，时间不定，证实机意图。”

    “我们准备去重庆备降，山东8831。”

    “山东8831，同意。”

    在当没有办法确定降落时间，只能继续盘旋等待时，去往周边机场降落，也是不得已选择。

    等到孟黎月结束一晚工作，天已经亮了。

    然而还要开会，针对今天遇到的意外况行总结讲评，她和同事从会议室来，打了个哈欠。

    “偏偏到你值班，遇上这天气够累的。”