“都让一让，让一让，知院、同知来了。”

    人群外有人喊。

    听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。

    赵骏就带着吕夷简等人走了去。

    “见过知院、同知。”

    在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。

    “免礼，你们继续，不用在意。”

    赵骏摆摆手。

    他抬起看向场。

    此时校场的铁轨上，放着一个大的蒸汽机，蒸汽机后面还拉着五个铁车厢。

    铁轨和铁车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造火车车的模，再把铁轨的模造来，让车和铁轨能够严丝合卡在一起就行。

    接着面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨。

    制造蒸汽火车的难在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。

    之前理研究院就过实验，如果用铜环、铅垫密封的话，密封严重不足，产生的动力不够。

    刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降来。只能拉着铁车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。

    这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。

    因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。

    后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最，比以前的效率提升了三倍。

    而即便是在1785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。

    直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机。

    但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。

    直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40－60公里。

    由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。