现在想摒弃浮桥，建造能用很久的大桥，那么江会是一个大的难题，将是整个大宋桥梁工程的终极考验。

    “正如知院常说的，目光要放远，虽然修江大桥肯定是难如登天，但未来这是一项必不可少的工程。”

    贾昌朝应了一声，黄河工程就是他主导，如今经过前后十余年的利建设，基本上完成了赵

    他的目光看向贾昌朝。

    “不错，如果顺利的话，相信未来对于我们修建江大桥将是一个宝贵的经验。”

    “哦？这么快就已经要设想修江大桥了吗？”

    最值得惊喜的是，这个办法并非赵祯在小说里找到，或者赵骏提。

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    如果把在黄河上建桥算是个英怪的话，江大桥就是终极大boss。

    这将成为政制院未来久研究的政题。　　　　“江大桥的话只能是以后再商讨的事，还是把目前的况好，黄河大桥的工期可以不需要那么赶，哪怕用五年，十年完成都行。”

    年量是黄河的十七倍，到汛期的时候差距能扩大到三十倍以上，一条江相当于十七条黄河。

    贾昌朝叹：“可惜了，我们工也派人去江测量过，至少以目前的能力，怕是难以在江上建造。”

    因此，跟有桥墩的真正意义上的跨河大桥比起来，浮桥本就没有太大的意义。

    “请知院放心。”

    这使得在黄河上建大桥难度不大，甚至在秋战国时期，就有史料记载古人在黄河上建过桥梁，之后明朝洪武年间也曾建铁链桥梁。

    说着还摇摇。

    听说这次黄河设计的桥墩安然无恙，赵骏满意地：“嗯，很好，像这大型桥梁都是百年大计，很多东西都要防范于未然，各试验测量必不可少，这次刚好汛洪，也是对黄河大桥的一个考验。”

    赵骏轻轻了桌面：“但桥梁的安全、质量还有整设计思路一定要得到保证，决不能建成后就坍塌，以后像这样的大型工程和关乎民生的工程，必须确认工程主导责任人，一旦有问题，上到抓工程的官员，到任何一名不负责任的工人，都要行追责，哪怕是宰相也一样。”

    别看黄河是母亲河，可跟江的量比起来，那确实天差地远。

    可见古人智慧决不能小觑。

    赵骏说：“如果有问题，也要查漏补缺。”

    比如宋人樊若在北宋初年参与设计采石矶浮桥，成为历史上第一座横跨江的大桥。

    而是设计人员自己动脑的结果，与清末时期，著名铁路工程师詹天佑设计的沉箱法有异曲同工之妙。

    只是浮桥毕竟只是用小船在面搭建连接的桥梁，采石矶河是江较债，加上平缓才能实现，在牢固上差得太远，一年后遭遇汛期，瞬间就被冲垮。

    而江上却从未有过建造真正意义上桥梁的记载，只有在河较窄，且还是平缓季节建造浮桥的记述。

    贾昌朝心中一凛，：“过几天我就去一趟大桥现场，看看工程况，会把知院的意思传达给工程队的每一个人。”

    “嗯，也好，顺便也观察一今年黄河汛期有没有泛滥，看看我们前些年修河的成果。”

    众人你一言我一语说着。

    晏殊接过话茬：“最重要的是大河是有枯期的，冬时节，位最少的时候甚至可以涉过去，建造桥墩难度不大，可如果换了江的话，即便是历史以来的枯期，也是”

    “是啊，黄河大桥跟江大桥确实没什么可比，我们是在窄修建，全也才三百余丈，但若是江大桥的话，怕是最少都是七八百丈起。”