2011年2月至5月这一次漫的欧洲之行，对徐腾整个人生和事业的影响是大的，过去很多并购决策，他都是在办公室决策。

    大分的并购，说实话，也不亏。

    至少70的企业，并购以后的一两年都能扭亏为盈，15的企业，本就不赔，只是利不多，仅有15的收购确实是很难扭转局面。

    毕竟，华银财团是比较擅在资本层面行并购和整合的跨国财团，这一和国的大分企业还是不同，像中国化工真要收购先正达，后面如何合都是未知数，搞不好要吃大亏。

    华银财团要收购先正达的话，那就没什么问题。

    这本事就是练来的，收购一家欧洲企业能有多少麻烦事，有多少坑，华银财团都是一门清，吃亏几百次，对应的手段也是几百。

    中国人还是很聪明的，聪明人特别多，又灵活，又务实。

    整个华银财团比徐腾聪明的人，没有10万，没有8万，徐腾这平，当年拼死也就一本，华银财团上上，清华校友都有1万，江州四大校的校友5万 ，985校的江工大、江科大占一半。

    现在网上有个笑话，说江科大某年某专业某重班，1/2被华腾电集团通吃了，另外1/2本校读研，准备三年之后再去报。

    徐腾吃了这么多亏，将海外并购的本事练来了，但他又不准备继续在海外大规模并购了，因为他明悟了，终于懂了，为什么华为不去兼并西诺，阿卡？

    最好的人才就在中国，即便对方还有很多人才，那就挖人嘛。

    实业的战斗，永远都是在拼人。

    5月份回国以后，第三元首不国了，首都那边让他门，他都不去，就守在江州，一个产业接着一个产业，一个集团接着一个集团的清理。

    一周清理一个，所有的问题都拎来，目标都是一样的，化整合，统一权，架构层面到最好。

    现在就算有欧洲人指着徐腾的鼻骂他盗窃技术和产品，他也认了，将别人吐在脸上唾沫净，继续努力整合。

    什么叫化整合？

    总都在中国，海外都是分，达指标裁员，技术收了，实在理不好就再转卖给其他国企业，让别人。

    汽车行业暂停和福特的收购谈判。

    徐腾的新决策很简单，将手里的品牌发挥到极限，华腾（同车型的欧洲版就是罗孚）、路虎、捷豹、阿斯顿丁四个品牌只要发展起来，没理挤不全球四大车企的行列。

    靠自的努力杀前四，这是可持续发展的实力，靠并购，那终究还是中月，虚。

    徐腾的标准也很清晰，在海外并购的业务盈利了，扭亏为盈了，这只能叫初步整合，化整合是要彻底吃透别人的技术和产品，拿过来，加速搞更好的新产品和竞争对手死拼。

    最后的彻底整合则是要将并购企业的品牌、人才、客、形象，完全收过来，自的系，要实现1 1大于2的效果。

    要怎么执行，徐腾不过问的太细，他的标准给来，哪个团队能到，哪个团队能总结一行之有效的办法，哪个团队就上一个新台阶。