结果，谈的很不错。

    这个人对全球汽车市场的整预判，特别是对大众集团和华腾汽车的这一次易，观和华腾汽车截然不同，但和徐腾很接近。

    鲁佩特-施泰德谈了自己的想法，经过这一次的易，华腾汽车收缩了品牌数量，华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿丁四个主力品牌的产品定位和分布接近完，唯一稍弱的地方是阿斯顿丁在豪华跑车、轿跑的市场占有率较低，影响力较弱，失去捷豹之后，华腾汽车在这个领域显得过于单薄和孤掌难鸣。

    事实上，除了奥迪，华腾汽车已经拿不更能支撑全局战略的品牌线，而奥迪在abb欧洲三大豪华轿车品牌中，确实也是相对较弱的一个。

    没有了大众的支撑系，奥迪能不能在欧洲继续保持现有的市场占有率，恐怕是一个很尴尬的问题。

    相比之，大众集团并未减少端品牌，在大众、宾利、保时捷、兰博基尼、捷豹、路虎、斯柯达、an的品牌系上，绝对是向着更端的方向迈一大步，同时可以放弃对克莱斯勒的收购计划，专注于路虎的suv系，减少了集团斯堪尼亚和an的资源竞争。

    鲁佩特-施泰德的观并不是很直接，很隐晦，但是徐腾大致明白这个人的意思，如果华腾汽车是以一家中国汽车企业的标准来衡量，现在当然是很成功了，但如果是以全球车企市值第三的来衡量，危机很多，差距很大。

    谈到最后，徐腾有一觉，估测这个人其实能将华腾汽车集团带到一个新度，陈志辛、陆志丰、培庆都无法达到的那个度。

    怎么说呢？

    徐腾其实觉得这个施泰德有像自己的影，或者说是50岁的他，大概因为是金专业，期担任奥迪公司和大众集团的首席财务官，中间担任过大众金服务公司的ceo，对生意的本质看的很透彻，很明，不不慢，风趣随和，但在心藏着很烈的事业心，以及一很难得的危机意识，一缺乏安全的锐度。

    这个人如果担任华腾汽车集团公司的联席合伙人，会有一个极大的优势，那就是能顺利实现徐腾的计划，将华腾汽车、福特、宝四家汽车贷款领域的金服务公司整合起来，组建成全球最大的汽车贷款服务公司。

    这是徐腾现在最想到的一件事。

    一直聊到了晚上12，徐腾才准备让施泰德回去，这会儿，他才想起另外一件，问施泰德，“华银财团收购奥迪的事，奥迪公司面的员工怎么想的？”

    “奥迪一直以来都是一家独立的企业，控权属于哪一家财团，对我们的影响不是很大，我们拥有很好的营销系和现金，拥有很好的技术。所以，员工们很平静，并且，所有员工都很清楚华银财团在全球而言意味着什么，我们都知，如果奥迪公司需要重新选择一个老板，华银财团是最好的选择。”施泰德说的很有自信，仿佛确实就是这样。

    徐腾其实心里很清楚，鲁博士比棱镜系统厉害的多，轻易就能统计所有奥迪员工的推特、博客，判断每个人的心。

    大分人都很震惊，有些人很惊讶，有些人觉得更好，有些人则愤怒大众集团卖了奥迪公司的员工，还有人则质疑华银财团是否有能力运营奥迪这样级车企……至少他们自己相信奥迪是全球最好的车企。