，以及华腾电集团的14n芯片制程技术量产化。

    其次是华腾汽车集团的智能汽车华腾a2正式发布，这是一个全新的系列车型，定价58万的端车型，全智能驾驶，智能停车，有语言能力，能自动接送孩去学校，能自动去接送家成员上班，能通过声音、面识别技术判断主人。

    这是完全不需要司机的一款车，这也不是一款车，而是家的一个成员，只需要一随车赠送的华腾手机，或者一个app就能随心所的控。

    这基本是卖不掉的，但是，奥迪将在明年正式推类似的车型，定价是70万左右，估计反而会卖的更多一些。

    现在就看国立法这一块，能否提前释放一些空间，在江州允许试行。

    这个车，华银财团在幕后折腾了7年时间，本不是一家汽车公司能搞定的，90以上的科研都是华腾科在承担。

    这还真不是哪一家汽车集团能在短时间搞来，就算它们联合国际科技全力追赶，也需要三四年的时间才能追上。

    当然，这个市场完全成熟也需要七八年。

    除了这三个比较大的突破，其他的突破数量和质量也很。

    在前端半导设备领域，华银财团旗的华腾科、中控abb、华腾电、海纳光电四大集团在总计12主要设备项目，7设备的全球销量突破10，曝光设备突破15，日本期占据90以上市场份额的电束描画设备，也取得了21的历史突破。

    显影设备，海纳光电突破了14。

    减压、等离、金属三cvd设备，华腾科占据的市场份额同时超过10。

    在前端检测设备、后端半导设备、后端检测设备三个领域，四大设备制造商及华腾工业联合，也达到了新的纪录。

    原因很简单，全球半导设备采购商中，唯有中国市场还在继续增，订购新的设备，增加新的产能，只要中国本土的半导设备供应商突破技术障碍，哪怕相距日系还有较大的距离，也能依靠成本优势抢占中低端市场。

    在全球销售额超过20亿元的半导材料领域，华腾科、永泰化工及华腾工业占据的总比例，也从2012年的7，速增到了34。

    这个激烈的变化，使得中国成为全球仅次于日本和国的第三大半导材料供应方。

    半导设备领域占比达到175，半导材料领域占比达到34，这一切都不过是才开始罢了，只要突破了这个障碍，后续的增还会越来越快。

    除非日本、国的企业都跑到中国建厂，否则，在中国这个全球最大的采购市场上，距离销售终端越近的企业，优势就越大。

    在徐腾将手里持有的这些牌都打去后，国的社会舆论彻底翻转，关于06年灾的说法也终于成为历史。

    徐腾并不否认，他在06年灾中赚了很多钱，但是，他一不犯法，二不违规，三也将这些资金用到了真正该用的地方，而且是非常效率的使用。