蜀之难，难于上青天！

去挖张献忠的地藏金。

    “上谕”还威胁民：“如有不顾大局，故意扰路政，煽惑抵抗，即照违制论。”

    ……

    于是重新任命亲信飞龙为“摸金校尉”，令他快加鞭赶回成都，尽快组织人员和资，再次去锦江打捞藏财宝。

    几年前，赵尔丰的恩师，前四川总督锡良，在四川推行所谓的“新政”。

    三天后，邮传大臣盛怀宣又给王人文发来电文，明确表示川汉铁路集资的款，已经用在铁路上的金，全换发成国有铁路的票。

    其重要措施之一，就是在成都设立“川汉铁路总公司”，通过民间集资的办法，修建一条从成都到汉的川汉铁路，任命赵尔丰为铁路督办。

    王人文叹：

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    怎么办呢？锡良决定发行铁路票，采取从民间集资的办法，解决修建川汉铁路的资金问题。

    蚕丛及鱼凫，开国何茫然！

    清廷将川汉铁路收归国有，让外国人来修筑铁路，实际上是公开将川汉铁路的筑路权和权卖给了外国人。

    五月二十二日晚，成都督院街总督府灯火通明，“护理川督”王人文接到朝廷的“收路上谕”后，大吃一惊。

    四川人比别人更明白“要想富，先修路”的理。

    总督府规定，绅士官商必须拿银买票。靠土地为生的广大农民，拿不银买，则采取“田亩加赋”的方式被动集。

    “朝廷为借外国人的钱，夺四川绅民之路。铁路国有政策，不退还川民的七百多万两现款，而转换成一张不值钱的票。川民吃亏太多，恐怕今后四川再无宁日了！”

    西当太白有鸟，可以横绝峨眉巅。

    清廷公然掠夺民间商办铁路的“上谕”，以及邮传的“夺款”电文，就像在成都上空炸响了一个晴天霹雳，惊醒了昏睡百年的四川人民，立即激起全川绅商及农民群众的烈反对和决抵抗。

    认为清廷收回川汉铁路，不仅要夺路，而且要谋财，决定发动全川人民起来毁约保路。

    即以农民各家耕田地的数量，每年行上百分之三的谷米，作为铁路票资金。

    噫吁嚱，危乎哉！

    地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。

    面对清廷对四川人民的筑路权和路款的掠夺，四川省咨议局议蒲殿俊、副议罗纶牵，与川汉铁路总公司董事局的目商议。

    由于四川省连年遭遇大旱，人民生活困苦，省府财政又空虚，政府本拿不银两来修铁路。

    原铁路官挥霍和贪污造成的亏损，以及炒的亏损款，朝廷不予补偿。

    尔来四万八千岁，不与秦通人烟。

    还没有使用的现款，一律不退还给民。

    川汉铁路完全属于民间集资商办的质，其权、款和筑路权，是四川人民的命，涉及全川人民的本利益。

    因此，修建从成都到汉的川汉铁路，被视为国省的行为，得到了全川人民的拥护和支持。

    为了修筑川汉铁路，全川人民横一条心，勒腰带，积极购买铁路票，甚至女和乞丐都积极买。

    各位看官，自古以来，四川难于上青天。有李谪仙的《蜀难》为证。

    事的缘由，且容在从四川前总督锡良在四川推行所谓的“新政”说起。

    王人文令人大致算了一笔账，几年来川民筹集的铁路金约一千六百七十万两白银。

    可是，修建铁路需要额的资金。经过总督府预算，共需耗银五千万两。

    川民希望通过买票和参加修筑铁路，能够获得额的投资回报。

    四川盆地四面都是山，四川主要靠江运，非常不方便。

    其中已用于宜万段修铁路和挥霍的款项约四百万两，铁路官炒亏损了五百多万两，存有现款约七百多万两。

    可是没过多久，朝廷以宣统皇帝的名义发一“上谕”，彻底打碎了赵尔丰的淘金梦。

    可是，辛亥年五月九日，清廷突然颁布“上谕”，规定民办（或集商办）的川汉铁路线，全由国家统一收回，给、英、法、德四国修筑。

    列位看官，这是一什么“上谕”呢？

    办法是：“凡业田之家，无论祖遗、自买、当受、大写、自耕、招佃、收租十石以上者，均该年实收之数，百分三。”