反正吧，亏的都是国家的。即使亏损再大，也不肯降价。

    正所谓，兴一利，而少其弊，善哉！

    玉笑着说：“泥官，非常好，极了。不过，成本也得惊人，朕打算收过往车的过路费，不知你们意如何？”

    据玉所知，西最穷的玉门县，总人才不到一万，县衙养的胥吏和差役，竟然超过了一千。

    因为，穷山恶的地方，往往民风剽悍。衙门的人少了，本不可能用暴力征收田赋回来。

    实际上，越是西穷县，养的胥吏和差役也就越多。

    查制之，网肯定不可能太密，必然会漏网之鱼。

    前清的县衙，看似官员极少，充其量也就是知县、县丞和主簿，这三人而已。

    这个时候，玉早就开始酝酿的田赋改革，随即提上了议事日程。

    随着商税的比例提到了20之后，征上来的商税，在整个赋税系之中，所占的份额也越来越大了。

    除了必要的路养护费之外，收费公司的，人满为患，人浮于事，官多兵少，造成的人力成本严重超标，才是亏损的主因之一。

    张廷玉仔细一琢磨，觉得不对劲，赶提醒说：“皇上，若有商偷逃过路费，又当如何？”

在宽阔的泥官上，想跑多快，就跑多快，再也不需要担心黄土路面的坑凹不平了。

    拉猪、拖、抢锅、拆门板，甚至是抢农民之妻卖了换钱的

    这就形成了一个死循环，过路费，没人乐意走，亏损严重，找地方要补贴，而且越是亏损，还总招关系去，如此周而复始。

    实际上，很多地方的速公路，因为收费过，导致没人乐意经过，现了大面积的严重亏损。

    周筌和张廷玉面面相觑，走官，还要收过路费，简直是闻所未闻。

    贷款修路，收费还贷，这是玉非常耳熟的号。

    大动作

    所以呢，玉脆不设专门的收费站，改为查制。

    只是，派人收费的成本，也会跟着涨起来啊。

    前清时期，田赋的征收，主要靠县衙的差役和各地的粮绅，采取的也是定额包办制。

    “朕已经算好了，将来啊，新修的泥官，一里地收一文钱，十里地就是十文钱。对于商队而言，若想赶时间送货，就要钱。不赶时间的话，也可以走免费的官。至于收上来的钱嘛，全用作养路费。”玉侃侃而谈，周筌和张廷玉都像是听天书一般，目瞪呆。

    周筌心算了一，一文钱一里地，真心不贵。

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    周筌说了他的疑虑之后，玉翘起嘴角，说：“新的泥官，沿途不设收费站。只需要在城的时候，买了过路票，即可上官行驶。”

    以前，田赋肯定占大。现在呢，商税逐年大涨，渐有取代田赋，位居第一之势。

    玉是老官僚了，他比谁都清楚，朝廷每兴一利，地方必转化为一弊，屡试不。

    玉早就想好了，淡定的说：“沿着官，派动的巡逻官兵即可。商们可以逃费一万次，朕只需要抓住一次，就罚一万倍，到时候啊，连本带利的一起收回欠费。”

    但是，只要有重罚制度，迫使绝大分商队，老老实实的了费，比设收费站的成本，低得可以忽略不计。

    这税制之，弊端极大。往往是，朝廷收上一两银的田赋，县衙的胥吏、差役和粮绅，竟要吃掉五到八两银的回扣。