胎胎面纹是通过模压或刻制在外胎胎面的凸问分，主要是改善胎的行驶能，增大纹块与路面产生的磨力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。

    有多类型，其中越野型纹适宜在无路面条件行驶，其纹块面积占胎冠总面积的40-60；雪泥纹适宜在泥泞和冰秀路面行驶，这是一采月带锐角边缘的块状纹，有良好的防能，可保证胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

    这两纹一个是适合越野，一个能应付多复杂的环境，若是两者结合起来再好不过了。

    现在许航手里有聚苯乙烯丁二烯共聚作为原材料，有现成的图纸，有两胎的模板，还有元素分解合成仪黑科技，何愁不好合成胎？

    “在车的同侧，两个之间的距离大约等于直径的3倍，照这个说法，嗯……

    车的直径大约是720毫米，厚度175毫米，径照65％的比例，胎断面扁平比为70％，负荷指数77，许用车速h级足够了，况且这东西还能通过熔炉改变。”

    许航默默拿起小本本记录了一些参数。

    这个时候专业的作用就现来了，这些都是必修课程里面的知识，虽然很久没用过忘得差不多了，但稍微翻看课本，还是能能回忆起一大分的。

    有了这些基础，打造多功能防缓冲胎不再是梦想。

    首先把共聚放到取台上，照上面的参数值，许航开始逆时针方向转动摇柄，同时心中模拟胎的胎面沟槽、缓冲层、保护层、胎冠胎等复杂的结构。

    货了！

    是d级胎！

    看着这一坨黑乎乎的品，许航摇摇极为的不满意。

    重新放到取台上，这次他特意去海边洗了手，摇动手柄，顿时，一坨黑乎乎的品来了。

    “有纹路，有防层，大呈圆形，勉算是a级了。”

    许航继续回炉重造，想了想，他又增加一些圆石矿和一些铁屑。

    这些东西可以作为胎圈钢丝使用。

    截面为圆形的胎圈钢丝是胎的骨架材料，表面附有镀铜层，胎圈钢丝的碳量为080-085。

    一般的胎圈钢丝的直径在1之间，能承受的破断力超过3700n，有的抗拉度、韧和良好的抗疲劳能。

    没有胎圈钢丝的胎是不完整的，许航自然不会忘了这一。