难启动

    难启动

    “目前来看，合资建厂不为是一个好的办法，它可以引外国的先设备同时让我们接学习到国外的先技术的机会，慢慢地使我们生产达到他们技术标准的国产零件，国产率一慢慢增加。”其实这并不是王石第一个提来的，早在去年12月籍华人杨汉华已经向第一机械工业转达了国汽车公司同华国合作生产吉普车的意愿，并于去年3月同意了合资。

    直到几年后，华国汽车工业最重要的是开启了合资时代。

    我们建立合资企业最主要的目的是获取国外先技术来发展我们的汽车工业整技术平，合资车企建立之初，国家就对国产化率有一定的要求，目的就是利用外国的行技术设备带动华国汽车工业的整发展，但是现实却打了大家一记耳光，这其中都大众桑塔纳最初和其他合资企业一样都是以全散装件方式组装的，然而全散装件搞了两年多，桑塔纳的国产化率才只有27，只有车、收录机和天线这些技术量要求低的件是国产的。

    这一让国人知自己跟西方等汽车工业发达的国家的差距，这是整的工业平综合的差距。

    我们是从一穷二白摸着石过河开始起，后来事实证明，从仿造再到自主设计这是一条必须走的路。

    王石把自己所知的合资公司的利弊说了一番，也听得认真。

    “，其实现在我们除了端的轿车外，生产农用车最比较合适我们现存的技术平，现在我们急需一台这方面既耐用双载重量大的农用拖拉机，农用车的技术跟轿车相比要求并不是那么，只要耐用可靠这方面达到要求就可满足要求，我国有广阔的农村，这个对目前我们来说是非常急需一辆符合我们自己农村市场的产品，我觉得我们现存两手抓，一手抓合资汽车，一手开始搞受广大农村迎的农用车。”王石说。

    农用拖拉机在华国不什么时候都有市场，就是到了四十年后，金鹿牌拖拉机等几个农用车的品牌一直受到市场的迎。

    而农用拖拉机的技术相对轿车的的要求没有那么严格，只要耐用就行，舒适度这些，农民哪里考虑这么多。

    “不错，这也是一个方向，相对于轿车，我们有广大的农村，要是有一辆耐用质量可靠又符合农村的农用车，这个对于我国的建设也是帮不小的忙，小王，你继续说。”说。

    拖拉机不仅可以当货车使用，价格便宜，在还没有重卡的时候，在经济建设方面的作用是非常大的。

    “嘿嘿，，其实说了这么多，我也是有私心的。”王石说。