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    “发展公路和城市通建设？”那位专家问，“王石厂，你知这里要多少钱吗？钱从哪来？”现在国家这么困难，好钢要用到刀刃上，建设公路的资金哪来，谁来这钱？

    “说得轻巧，谁不知，可是钱从哪来？”台一些单位领导说。

    监的领导是通相关门，王石的修理店还是挂靠在通海运理总局，说起来也有关系，于是问：“王厂，问题是你提来的，你有什么方法吗？”

    “我觉得可以从两个方面手。”王石看着一对方，开始说：“第一，开征购车附加税，在买车的同时要附加付10的附加费，这笔税款专门付通门用于发展公路建设和通理；第二，新建的速公路和桥梁，加收理费，用于收回投资和建设新的路桥。”

    说得通俗些，就是羊在羊上。这使得汽车卖得越多公路建设也就越多，形成同步发展的良好局面。

    “这……”主持台上的监领导跟各位专家面面相觑。

    有理呀，一来增加了税收用于路的建设，买得越多，收得越多。

    至于反对的人，那你别买车呀。

    对于公路收费的问题，更加有解释。

    此路是我修，要从此路过，留买路钱。

    虽然有盗逻辑，可是人家修路要钱，过路不应该付钱吗。

    主持台上立刻低声谈了越来，后来，王石这两条建议一，立刻受到各有关单位跟领导的迎。

    因为它现了谁付钱，谁受益的原则。

    接来王石又说了一些方法，比如路的运营单位的选择，怎么运营，运营时间多久等等发表了自己的想法，甚至把速公路收费也提了来。

    参加会议的一些公路公司这闹了。

    这是会的母呀，只要修了路，就坐享其成开始收费，车越多收费越，就怕车不多。

    于是各公路公司也站来支持王石的这个方法。

    会议圆满结束，各回各家，各找各妈。

    会议结束后，监门把今天的会议的成果形成书面递给上面。

    于是现在正在计划实施的一些公路，开始试探的招标。

    各公路公司也踊跃参加，有了资本的加，很快，一些原来计划在几年后开始修建的公路也正式上。

    原来计划三年后才开始施工建设的华国大陆“第一条开建的速公路”辽宁沈大速公路于于1982年6月27日开工筹备建设，沈至鞍山段和大连至三十里堡段于四年后建成投收费运营。