飞机上的便餐

    专利的申请，要有成品才行，而压共轨系统的成品制造的度要求非常，现在国的车床都无法达到。

    怎么办呢？

    难找老曹，通过特别渠车床？

    不行，现在不是实用压期共轨系统的时候，系统凸轴机械式压油泵柴油系统起码再用二三十年。

    再说了，这个共轨系统可是非常苛刻的，对柴油的品质，还有柴油滤芯的过滤度要求非常。现在的柴油品质这么差，电控油度这么，要是柴油的品质跟柴油滤芯达不到要求，很容易造成电控油的损坏卡死，而电控油的造价是非常贵的。

    这个在国目前来说不符合国。

    价格这么，搞不好容易坏，谁敢用。

    现在咱们要求的并不，能用就行，至于噪音，还有排放这些，通通闪一边去。

    自己只是想搞个成品来去申请专利而已，没必要为止买一台车床，再说还不一定能够买到。

    还有一个难，那就是这个共轨系统“大脑”电控制单元，也叫电脑怎么搞。

    还有压力传、缓冲（限）和压力限制等等传，最主要是电控油最难造。

    电控油是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的件，它的作用据ecu发的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将压油轨中的燃油以最佳的油定时、油量和油率柴油机的燃烧室。

    “难呀。”王石叹了气。

    汽车缓慢地行驶在街上，正是班人峰，员工们一看是“京a6666“，知这是自己老板的，自动让开一条路。

    1987年的通工还是自行车比较多。

    这个时候王石的大哥大响起，王石习惯接了起来，“哪位？”

    “你好王总，我是640所所黄杉。”电话那边传来一个中年男的激动声音。

    640所，是以三机、航空研究院、空军来沪的600多名设计人员为基础在都组建大型客机设计院（即640所）。

    “你好黄杉同志，非常兴听到你的电话，听这语气，好像有好事？”王石一听对方这么激动，难运10有好事传来？