移民？

    移民？

    最后，王石带着德国曼an公司谈判组前往一辆装着压共轨系统发动机的唐朝重卡跟前，跟大家介绍了压共轨系统的原理，以及未来的发展前景。

    “随着人们对环境的保护力度增，汽车的尾气排放的控的要求也越来越严，汽车尾气排放中有对环境有害气，主要有一氧化碳、碳氢化合、氮氧化、铅等。据统计，每千辆汽车每天排一氧化碳约3000kg，碳氢化合200—400kg，氮氧化合50—150kg；汽车尾气可谓大气污染的“元凶”，汽车的排放标准会越来越严格，在这样的前景，我们公司开发的压共轨系统有低噪音，低油耗，低排放“三低”的优，将会是未来柴油发动机继凸轴压油泵之后的的最级的柴油发动机技术。”

    “压共轨系统主要由电脑ecu电控单元据各传的数据，得发动机各缸的工作状况来决定电控油油量的大小。”

    “发动机转速平稳，噪音低。”王石说。

    其中，林唐多在一旁把王石的话翻译给了对方。

    王石说完，示意对方随便一个人上去驾驶室试试。

    总裁斯温伯恩·杰夫对这个全新的玩意非常兴趣，第一个上了驾驶室。

    唐朝重卡跟德国曼an有过技术转让，之后在德国国产的零件，质量比中国国的还要好一些，唐朝重卡的设计本来就先，再加上德国度车床加工来的零件，质量可靠，特别是自卸油缸设计，成了煤矿，石场等企业的新，在欧洲销售非常好。

    斯温伯恩·杰夫对中国的工业制造平有所了解，知以中国人在现有的况能够造这样平的汽车，已经是个奇迹了，换作是德国人，绝对不到。

    要知中国人此时可没有数控车床那些度的车床。

    斯温伯恩·杰夫对唐朝重卡也熟悉，启动钥匙，嗯，声音确实小，这个要是德国国产化后，以德国的度数控车床的制造平，应该还可能还有上升的空间，前面的唐朝重卡就是最好的例。

    斯温伯恩·杰夫开习惯了油门拉杆的脚踏板，习惯一脚去，油门到底，车轰地一声。

    “斯温伯恩·杰夫，这油门是电应给电脑，电脑再据油门踏板的信号给给电控油油多少来实现加油的目的，加油并不需要像拉杆那么用力。”王石一听一加到底，知这个德国的土鳖肯定是还没有适应压共轨系统的油门踏板应。

    “不好意思。”斯温伯恩·杰夫脸有发，自己可是有着两年多年的汽车制造公司，世界著名汽车品牌的总裁，自己从来没有像今天这样丑过，而且是在自己最专业的领域在西文人称为落后的中国人面前。

    自己在人家里就是一个土鳖。