伯纳德科夫斯基的“劝降书”

    伯纳德科夫斯基的“劝降书”

    王石在运10研发中心呆了两天，听取运10领导层汇报。

    王石接手运10后，运10行了两次试飞，一次飞往羊城行了商品的空运试运行，一次是到最北边行了原专门的测试。

    得的数据王石看不懂，听研发中心的技术骨解释，整平还不错。

    “这还是咱们改的涡扇8发动机没用上，等到咱们新发动机来，动力方面就更加可靠，载重量会提。”黄杉介绍，“不过，两次测试也发现了一些问题，主要在机上，外有几个地方现了裂痕。”黄杉说。

    “这是个致命问题，一定要想方法解决，飞机不同其他运输工，飞机在天上，一旦现问题，死都找不到全尸，人命关天，不可儿戏。”飞机的外壳是什么材料，这个可不是发动机，王石可不知，只能靠他们自己研发了。

    运10上这么久了，要是有办法早就解决了，一直遗留到现在，想解决这个问题也不是一朝一夕的事。

    造飞机那是科技，聚集了众多科技领域，力学，动力学，材料学电设备等等数个领域，特别是航空发动机，代表一个国家最科技准。

    “看来还得挖几个这方面的人才。”王石心里暗。

    现在已经是88年了，再过三年北边那个大国树倒猢狲散，现在是不是想方法让罗科夫帮忙再多挖几个飞机制造专家？

    也不知上次自己跟他们说的事怎么样了。

    听了大家的汇报，王石作了最后的总结：“造飞机不像造车，车在路上了问题可以停车检查，飞机要是在天上，了问题，那可是上百条人命，你们要照科学严谨的态度，慢慢研发，攻破一个个科技难关，不可违背科学的理贸然无视安全隐患，了事，那就是大事。”

    “我不要求你们上就造来，你们要的就是攻破一个个难关，同时培养新人，使得咱们国家的大飞机研发技术人才得以延续就成，只要咱们不轻言放弃，铁杵都能磨成针，我相信，咱们尽早会造来的那一日。”自己接手运10的目的本来就是不希望看到国家好不容易建立起来的大飞机研发团队就这样断层，特别是航空发动机的研发团队，这才是自己的本章。