王石带着大家来到旁边驻足停。

    从曲轴安装到最后的成品，线设计都是照发动机的安装顺序来设计，一台发动机从开始的机上安装曲轴开始，一个个衔接着，每个人只安装自己岗位上的螺丝。

    “要不是你的能耐，人家早就换其他发动机了，还在那里等你？”陈老说。

    “这一批发动机，国产率是多少？”陈老想到一个最关键的问题。

    第一个包式由于是一个人负责整个发动机的安装，对于工人师傅的技术要求非常苛刻，包式生产一般适合走品化的大品牌发动机，第二则相对低一些，一个工人只记住自己掌握自己岗位上的技术就行，常年累月的都那个工作，时间了，技术熟练。

    看看现在人家唐朝动力公司不仅在国市场有汽车跟装载机的发动机，而且现在还走国门，为国家创额的外汇。

间分为若个岗位，岗位先后顺序照发动机的安装顺序设计排列，每个岗位的工人只负责安装属于自己的零件，完成后然推到一个岗位。

    陈老一边听一边，听完王石的话，对大家说：“听到了吧，这就是心技术在手就能摆谱，让那些外国人等咱们。”

    相对于前者，后者对工人要求相对要低一些，适合唐朝动力公司目前的况。

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    别是什么零件居多，少数几个技术要求不的零件才是国产的。

    唐朝动力是生产六缸车用柴发动机起家的，跟之前六缸缸径114的铸铁发动机相比，前的这些铝制发动机积要小得多，大约为之前发动机积的一半。

    “小王，现在生产的是轿车发动机？”陈老看着工作台上积小的铝制的四缸发动机转看着落一个后面的王石问。

    王石介绍说：“今天咱们生产的是16升的轿车发动机，机缸盖都是采用了铝合金制造，重量轻，散好……”

    但是不排除日后随着工人文化平的提，要走品发动机的路线，到时候再实行包式。

    半自动化的无尘化安装车间里，工人正在使用专用的电动工不慌不忙地安装着自己岗位上的零件。

    大家纷纷叹，都是造汽车的，怎么区别怎么这么大。

    (本章完)

    德国有成熟的汽车生产技术，对于汽车测试这些工作，有丰富的经验跟检测手法跟设备，给他们来测试再好不过，技术要求严格不怕，反正这技术都是三四十年后的成熟技术，不怕他们挑刺，汽车安全不可虎。

    “德国那边曼唐公司除了发动机以外全都准备好了，就差发动机了，这一批先生产各类型十台发过去用于测试，检测发动机的寿命还有汽车安全等各项指标，如果没有问题再行量产。”王石介绍。

    “是呀，而且不等不行，目前这柴油电发动机也只有唐朝动力公司一家，世界独此一份。”

    这个工人正晨安装缸盖，把铝制的缸盖放到安装好活连杆组的机上螺栓都好，然后把置于的电动工向一拉，把缸盖上的螺栓“先中间后两边”的原则对称手里的电动专用工，哒哒哒……几，就搞定推到一个岗位，接着把轨上的从前面岗位上推过来的机，重复刚才的工作。