适航证

    适航证

    1999年，8月12日。

    都机场，王石从在张隆赵虎的保护在机场走来。

    唐飞厂黄杉早就在那里等着，见到王石三人来，走了过去。

    一行人了机场，上了武德10的专车，向唐飞公司开去去。

    “运10现在的况是，在这几年来据不同的地理位置不同的气候条件，先后飞到合市、哈市、乌齐、城、昆等城市，并20次飞抵原的西拉市，到目前为止共计飞行2114小时，先后了疲劳测试、机结构测试……”黄杉在副驾驶位置转看着王石介绍了一这些年来运10的测试况。

    “之前说机度不够，在测试过程中发现了裂痕的况，现在解决了没?”一架飞机的机的安全是非常重要的。

    飞机在几百上千米空空气稀薄，要是机来了破裂，那将会是一场灾难，所以王石对这个技术缺陷一直记得非常清楚。

    “嗯，解决了，在几十名国外专家的帮忙，跟国的几家校行了研制，现在在一家之前规定生产机的企业时行了机壳的生产并通过了欧的安全测试。”黄杉说。

    这几年来，特别是在1991年这几年，唐飞从国外引了许多专家。

    “嗯，你们的思路是对的，咱们的在这方面没有经验, 在这方面咱们不得不承认他们在专业上面是咱们的老师, 这关乎到上百条生命的安全问题，飞机的安全虎不得，有必要参加通过他们的安全测试，再说以后咱们还要通过人家的测试取得他颁发的适航证呢, 现在开始照着他们的规矩来, 这大大提了适航证的成功率。”王石说。

    提起适航证，黄杉满脸忧虑, 说：“王问呢, 你说这个适航证，咱们能拿来吗？”

    黄杉的担心并不是空来风。

    现在世界上民航飞机市场只有波跟空壳, 现在加上唐飞, 你这不是跟人家抢糕吗，适航证就拽在人家手里，以他们的, 他们会把适航证发你才怪。

    “难度不小呀，我一直在想这事，思来想去，一直找不到好办法，不过，现在咱们先把自己的事好, 首先产品的质量要可靠才行，到时候再想办法。”王石说。

    车很快开了唐飞公司。