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    “我，怎么一就飞到日本了！”杨义伟连忙掉转飞机往回去飞，日本方面看到对方知趣的离开，也没有过多的动作，毕竟很多时候飞机在天上飞越过国界什么的也都是很正常的，谁都无法再空看地面的国界线，只要通报份和目的，基本都是可以从领空中行驶的。

    杨义伟驾驶着飞机以达3o赫的度很快就飞回了自己的领空中，杨义伟还是第一次驾驶如此快的飞机，兴奋的在空中作各飞行动作，盘旋、俯冲、横、跃升、急上升转弯……各动作作起来毫无压力，完全没有普通战机的那力不从心，了一些基础动作之后，杨义伟就想一些复杂的空动作，大允许坡度盘旋（大坡度盘旋）、半倒转、斤斗、半斤斗翻转、斜斤斗…一复杂的动作路让杨义伟更加兴奋，能太优异了，完全没有任何的难度！

    了自己的嘴，杨义伟想尝试一一些传说自己的动作，这些动作只有在国际最著名的航展上，几个航空实力最大的国家，用最优秀的飞行员最好的战机，在经过久的训练才有可能的动作，这几个动作也只有国、英国、俄罗斯和法国四个国家曾经有飞行员过，那就是’普加乔夫镜蛇机动’、’尾冲’、英国鹞式飞机的“书架”机动、赫布斯特“蹬”机动。

    普加乔夫镜蛇机动：飞机保持住4ook左右的度行平飞。其关键在于，度过42ok，飞行轨迹将无法保持，机拉起后，飞机将会现爬升。而太低则会导致上仰力矩不够。λ = νΑ 飞行员关闭迎角限制，向后拉杆到底，由于苏27舵面偏转后，力的反应有滞后，所以必须保持住一个短暂时间。使机上仰到6o-7o度后，平尾作用完全消失，成为飞机机翼气动力和重心形成的阻转力矩的一分。该力矩将随着迎角的增大而继续增大。而使得飞机的上仰力矩逐渐减小。上仰动量矩在最大仰角时完全消失。阻转力矩成为恢复力矩。使得飞机向前改平。这时候飞行员的技术将十分重要，他必须准确地掌握好油门控制飞机的飞行轨迹。使苏27能继续保持“漂亮”的飞行线路。这时，飞行员握杆的手基本没有用，无论是推杆或拉杆。飞机都将继续恢复改平。对于它的质可以定为是在较小度对暴拉杆作的一连续反应。在45度以上迎角基本上飞行员对飞机是没有控制能力。但是，当飞机于11o度角时由于上仰动量矩消失而迫使飞机改平，却可以扩展人们的思路。即如果此时能继续获得足够的上仰动量。飞机将可能继续后仰直至完成完整的圆周运动，这个使命最终由苏37完成了。

    这动作历史上只有俄罗斯特级飞行员普加乔夫驾驶苏37战斗机完整的完成过，被公认为是航空飞行中的珠峰动作！

    杨义伟静静的调整好心态，睛一睁开，手麻利的纵起来，整个战斗机放佛变成了一条快行走的镜蛇，突然现目标一般，在空中划一个大的攻击动作，而这个动作赫然就是一条大的镜蛇！