有人想要把路桥工程这一块从工切割去，实属正常，别说薛大鼎还在主持河北的工作，就算他不主持，离开了河北，原先的门生故吏，也不愿意这块落在外人手中。

    虽说比不上武汉，但河北的路桥工程，经费也是相当的惊人。

    以标畜力板轨为例，天津港码至鲍丘这一段，两个亭的距离，总造价就达五万贯。如果照“汉安线”的标准，以河北的技术积累，两个亭的里程成本，最少也是四十万贯，而且超支是大概率事件。

    整个河北，围绕着各条运河、渠、大河、港、码、煤矿……林林总总的畜力板轨总里程，也有三四百里。

    前后总投早就超过了一百万贯，这何止是一块，都够一任皇帝把全国各大行都翻修一遍还有富余，说不定还能多修个卖相不错的坟。

    那么河北又何止是畜力板轨这类型的新式路？

    几个大城市、煤钢基地的生活路，都是大量使用石材、泥等等材料，造价同样不菲，再加上港码、城市建设本的开支，以及船坞修建、设施保养等等支，整个河北，盯着营造这一块，就是几百万贯的利益。

    面对如此之大的利益，就算薛大鼎风亮节，说老夫不要，老夫要去中央上班。他的徒徒孙们，也会地希望薛书记能够去中央继续照顾他们……

    要是薛大鼎不这么，很有可能跟自己的门生故吏成仇家，说不定跟自家的侄也会成为仇家。

    财帛动人心，更何况这已经不是财帛，这是金山银海。

    在这几百万贯的现有利益之上，还有河北、转贸易带来的丰沛利。其中既有从东北行屯垦带来的市场收益，还有朝鲜、“扶桑地”的超利差。

    以兵采买为例，一支飞凫箭，在洛的价钱和在“扶桑地”的价钱，照将作监的正统标准，价格相差二十倍。

    所以兵也有就近原则，朝鲜本并没有能力生产飞凫箭，最近的地方，就是河北，尤其是辽西，尤其是石城钢铁厂。

    石城钢铁厂本就有专用码，石城钢铁厂的专用码发，走近海最成熟的路线，两天就能稳稳当当抵达朝鲜最南端，也就是鲸海北岸。

    然后再用半天时间，就可以抵达“扶桑地”。

    兵贵神速，后勤补给同样如此，那么即便砍一半价钱，石城钢铁厂就算赚不到兵的钱，但十倍利差，分个两三成加工费辛苦费，也依旧是暴利。

    凭薛大鼎的关系，从兵那里搞订单，本不算个事。再说了，朝鲜还有达，本不需要薛大鼎开。

    可以这么说，曾经作为边陲残破之地的河北，因为原因，伴随着沧州、辽西的崛起，其丰厚的回报率，自然而然地增了一分官商集团。

    别的都不看，只看河北十年总田亩增数量，溉渠总增里程，总在籍增数，就知河北正一爆发期。

    沧州一地，王中的为沧州刺史的一个重要筹码，就是他一个县增加的小麦、棉植面积，超过了二十万亩。

    通常况，一个县增加两三万亩，就已经是相当的夸张。

    增加二十万亩地，很多时候都是玄学，分很大。但王中的治绝非玄学，朝廷新增的棉赋，就是从王中的治起始，是试单位。民、吏、府是组团过来验收的，并且还有都监、工去验收了王中的治的溉渠分布。