然而在罗佳的合作伙伴里，那可就大大的不同了，知他要来，雅迪公司的董老板早早等在公司里。

    所以罗佳给他们立了规矩，作为关系到通安全的重要产品，质量一定要标准。

    肯定不是啊！

    即便这样，雅迪公司也拼了老命，才达到罗佳要求的技术标准。

    这些国的自行车厂有技术实力，可惜牌不行，你和别人说富士达自行车，别说外国人了，华夏人都没听说过，所以只能代工，赚小钱。

    事实上他们的产品质量一不差，卖几万元的北崔克和闪电，很多车型就是天津和广东的工厂，给他们代工的。

    前后送去几十样品，百分之九十被那帮技术宅直接打回来。

    罗佳一到，他便带着全公司理层来迎接，大的天，他们都穿着白衬衣，打着领带，一儿的商务派。

    准确定位的话，电动车应该属于超轻量级电，电动自行车功率没有超过500w的，电功率没有低于1000w的，而雅迪和玛的产品，位于两档中间，技术能力则位于最后。

    在办公室里落座之后，董老板让秘书上茶，罗佳没有夏天喝茶的习惯，直接要了一瓶冰镇椰。

    过去的电动车领域，颇有些鱼龙混杂，产品质量良莠不齐。

    罗佳开门见山的说，“这次我们有三大类型的产品同时推，你们是机械组最晚一个批来的，所以我专门过来看看。”

    焊接工艺不过关，还是回炉重造。

    罗佳这个人没什么架，很容易打，但是罗佳对合作伙伴的要求却非常的。

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    罗佳这次野心非常大，直接推了三大类电动产品，除了电动车之外，还有电动托车。

    星辰科技机械那些技术宅是一般人吗？

    产品上市之前，要经过星辰科技的检测，机械事业那帮技术宅觉得这个东西可以，他们才能卖。

    还有一类是电动自行车，比如一辆捷安特山地车，从变速到刹车全不动，只在前加装200w微型电机，横梁加装小型电池组和电控，再更换一电门和电刹车。

    五羊，新大洲，嘉陵，轻骑，豪爵，宗申，这些厂家技术实力全在雅迪和玛之上，毕竟人家之前是托车的。

    董老板汗，觉心虚的很。

    雅迪和玛是目前国最大的两家电动车厂，年销量五百万台，技术实力是这一行里厉害的了。

    刹车距离不过关，回炉重造。

    胎系数不足，回炉重造。

    看起来完全就是山地车的样，从车架到胎，再到变速，也满足苛刻的欧洲标准，只不过是在一辆山地车的基础上，了轻量级改装，质量也是的。

罗佳其实从来没把自己当成多么了不起的人，在家的时候，母亲照样他把碗里的剩饭吃净，否则就唠叨那些粒粒皆辛苦的话，吃完了饭他还要负责扫地桌。

    当然了，这次罗佳并没有和捷安特，利达合作，而是选择了凤凰，永久，飞鸽，喜德盛，富士达，这几个最大的国自行车厂，由他们负责轻量级电动自行车产品。

    以上两都是本有实力，缺乏品牌和营销的厂家，他们都没有问题，早就准备好了，只要罗佳一声令，上就把产品推到全世界。

    唯独艾玛和雅迪这类厂家比较麻烦，他们的产品没有电力大，没有电动自行车轻便，属于华夏特有的，即不叫电，也不叫电动自行车，而叫电动车。

    罗佳告诉他们，国产电动托车必须满足苛刻的质量标准，豪爵这类厂家上就能到，因为他们本来就有技术实力。

    罗佳顿了一顿，“国造电动产品的厂家实在太多了，将来一定要通过激烈的竞争，形成三到五家企业，这样

    这些国产厂家被湾湾厂家压制很多年了，有了罗佳撑腰，这回总算气了一把。

    豪爵造的铃木gs250，新大洲造的本田today，五羊造的本田cb190，轻骑造的标志托，宗申造的比亚乔和阿普利亚，这些全都要卖到霓虹和欧洲市场。