只不过相较于另外几家平台，增量比较低。

    可是订单量暴涨了一大截。

    从之前的每日八十万订单，短短几天时间，就暴涨到一百四十万订单。

    李扬这边不着急快速扩大规模，反正现在市场上有别的网约车平台在冲刺，整个网约车行业影响不大，用反而能享受到更多优惠。

    盲目扩大规模，服务就跟不上，会把极速打车的招牌给毁了。

    滴滴遭遇这黑天鹅，过几年又缓过来了，不就是别的竞争对手太垃圾了？

    一个个就跟草台班一样，前期拿量的时候不知怎么扩大规模，怎么抢占量。

    也没有魄力砸上百亿，大多数就是亏了几个亿就跑路。

    最终只能被迫整合，在市场上掀不起什么浪。

    从极速打车反馈的数据来看，整个公司是没问题的，之前订单少的原因，主要就是习惯。

    用习惯是很难更改的，习惯用滴滴，就很难改到另一个件上去。

    现在给了他们一个换件的理由，一切顺理成章。

    本质上，全世界都是一个草台班，就比谁能的更好。

    至于犯错什么的，谁都有，但也不能到都是错。

    李扬所有的企业，都允许犯错，但该好的一定得好。

    绝对不会现一家品牌去辱骂顾客，玩顾客的况现。

    工作效率可以低一些，请假只要理由正当都可以答应，无非就是多请几个人，多增加一些运营成本。

    但是作为司机，绝对不能不专业，绝对不能带着脾气，绝对不能对顾客有怨气。

    很不幸的是，这些缺，新涌现的那些网约车企业，都有！

    不仅仅是个别现象，而是普遍现象。

    从公司到司机，全都不对劲。

    这也是他们失败的原因。

    李扬了一预案，明年这个时候，极速打车的规模就能翻倍。

    极速打车背后还了一件事，那就是建设充电站。

    目前全国已经建立了六百多个大型充电站，每个充电站都能同时为五十台新能源汽车充电。

    照极影汽车当前的慢充，八个小时就能充四十度电。

    快充则是能够在三个小时充六十五度电。

    快充还是不太行，只能说是勉勉，技术还有提升的空间，国不少企业都在研究快充技术。

    之前订单少的时候，绝大分极速打车的司机，都没验过加班是什么滋味。

    自从订单多了，他们开始会了。

    加班的时薪是二十五块，不多，但是很多人喜挣。

    刘海就是其中之一。

    当初他离婚，失业，还要带孩，养活父母，一系列的压力在他上让他很崩溃。

    即便以前月薪好几万，可现在本不需要他那样的岗位。

    自从当了极速打车的司机，他觉整个人重活了。

    孩有公司照顾，他每个月各补贴来，能拿到五千多块。

    最主要的是生活方面，他没有了那迷茫，迫。

    哪怕每个月只挣这么，但他没有后顾之忧，不用担心个月会不会没钱，不用担心孩父母会不会有意外支。