讲过去，厚厚的一叠策论已经被张居正几人传看过半。

    到最后，顾闲才说：“开海运的意义不仅仅是提运粮效率、减少运粮损耗、增加海贸税收，更是让朝廷重新掌控大明的海权！”

    隆庆皇帝父俩听到“不止能省钱，还能赚钱”已经很心动了，再听到顾闲这话都齐齐坐直了。

    海权这东西在明朝讨论得很少，在清朝却已经讨论过很多次。

    毕竟清末民初的屈辱，在一定程度上可以说是由海权落后引发的。

    落后就要挨打。

    对别人来说这可能只是一句大理，对中国人而言却是切之痛。

    即便有明一代很少有人提海权，但这两个字实在太直白易懂了，一听便能理解是什么意思。

    顾闲洋洋洒洒地讲起了海权时代是如何开启的。

    如今西洋人环球生意，一次次地对沿途的“陆权”行挑战，遇到土著势单力薄的地方就表示“俺寻思没人要，俺拾嘞”，遇到大的地方就假装彬彬有礼地跟你搞贸易。

    大明这庞大的市场，西洋人也是觊觎已久，我们的蚝境一带便被他们占用来搞贸易。

    别人迅猛发展，大明却连近海航行都不敢尝试，以后别人来你领海上耀武扬威，你就只能望海兴叹。

    没看到小小的倭寇都祸害了大明沿海地区那么多年吗？

    北至辽东、南至广东，全都不胜其扰。

    这就是海权丧失带来的危害。

    每年因此而损失的财产、丧生的士兵与无辜百姓，远比海运事故要严重得多。

    若是不早早改变，不仅吃不到海权时代的红利，还会遭遇更多落后于时代带来的厄难。

    因为偶发的事故便说“海运不便”，为此罢停海运，而不是思考怎么提升海船质量、怎么培训船员熟悉航了解气候、怎么在危险海域行预警，尽可能地避免事故发生，是否有些因噎废了？

    海运通了，咱往辽东运粮能省不少事。

    辽东兵多粮足，不是蒙古、女真，还是朝鲜、日本，应当都不敢再造次，只能老老实实朝贡。

    所以这不仅仅是算海上漂没几艘粮船的事。

    掌握海权，须得先从海运航线开始！

    海权在手，朝廷可以节省不少抗倭费用，沿海居民也能够安心从事生产工作，对大明来说益难不大？