&ldo;这鳞甲气动系，是我们专门针对h9研发的。它不只是气动系统，也是阻力转化系统的一分。&rdo;

    贺雅峥边说边标记，&ldo;通过计算每条气和所有结构件之间的变化，大幅提升阻力转化率，合机各常规引擎组，形成一完整的，独属于h9的动力系统。&rdo;

    看到标记来的密密麻麻的结构件，所有人不免惊讶。

    不止鳞片，连手臂肘排气、手指接、脚踝关节，那些不起的位全是！

    还有很多藏在各不同大小的气，气门会据需要开合。

    这阻力转化率是y4的五倍以上！

    齐晖看到脚后跟标记的位置，怀疑人生了：&ldo;那几个不是维修吗？&rdo;

    竟然是动力系统组件？！

    &ldo;是维修，也是动力组件。&rdo;贺雅峥随回答，&ldo;我们对很多结构件了功能叠加。&rdo;

    齐晖一噎，不好的预越来越烈。

    这么零碎密集的组件，谁能一认来？！连系统都识别不全啊。

    贺雅峥接着说：&ldo;机甲飞行中，据环境变化，调整动能转化组件，合结构件细微的变形导阻力，机甲运行速度越快，阻力转化率越，阻力就越小，极限速度会更快。

    &ldo;所以h9在机比y4重、且没有增加额外引擎组的况，飞行极限速度更快，稳定更好，能耗却低很多。

    &ldo;在环境复杂的作战中，同样通过改变分区域的结构件，达到更快的制动、转向和瞬时加速，让机甲保持平的响应速度。

    &ldo;h9之所以这么容易就切y4右臂，就是这动力系运作的结果。&rdo;

    人群后，邱叙据贺雅峥的描述，快速修改终端里h9的数据，重新测试。

    看到结果，他控制不住指尖颤抖。

    就像贺雅峥说的，修正系统识别后，h9很容易就战胜了y4。

    崔宴接收到邱叙的神暗示，心一沉，脸已经不能用难看来形容。

    这好了，丢脸丢大了。

    还不如一开始就直接认输。

    十层，观展厅。

    贺廉也刚好解释完h9这独特的动力辅助系统，见官员们一脸很厉害但听不懂的表，又补充了一句：&ldo;这系显著提升机甲能，但不会增加多少额外的制造成本。&rdo;