，集桥梁隧人工岛为一，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。

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    天河工程：在大气边界层到对层范围存在稳定有序的汽输送通，可将其称为“天河”，基于大气空间的跨区域调模式。

    简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有中国正在努力实现神话传说的意思。

    第32章

    南海隧这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。

    然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。

    他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”

    “初步方案更倾向于两桥一隧, 或者三桥两隧的连续建设，再考虑一南海通公铁两用的况，可能会多加桥梁路段, 减少隧路段。”

    “从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里, 只要建完它, 我们就是全球唯一哦。”

    翁承先说话，总是不由自主挑眉，带着对项目的期待和信心。

    跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通, 在他心里都不算什么难事。

    他扑在规划方案上，跟律风讲述铁在海面桥梁飞速运行, 又直冲海底穿过蓝域的波澜壮阔。

    他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们的设计不是很满意, 但是铁从隧里冲向海面的景象确实很震撼人心。”

    毕竟跨越一百三十多公里海面的通。

    无论是上桥、隧、隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。

    律风安静的听, 忽然问：“您好像更希望减少隧路段？”

    明明是南海隧，翁总工却更喜聊海上桥梁的事。

    翁承先嘿嘿笑：“人嘛，总是对大海充满向往。隧那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。”

    “但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景，清楚地知自己行驶在海面上呢？”

    翁承先推了推镜, “我以前在曲湾大桥的时候，就很喜看设计们的概念视频。”

    他勾起笑，皱纹邃的脸颊仍旧是青年少般的惬意。

    “好像我们就应该在面上自由自在地行驶，畅游中国每一寸天地。”

    律风听着，只觉得翁总工和他想象中一样。

    喜桥梁，喜桥梁飞跃河，让人们自由畅快通行的未来。