，主任，飞机事故调查组织什么？都已经发生空难了，找一个飞行员过去就能搞明白飞机是怎么掉的？”

    徐主任捧着茶杯：“唔哪能晓得啦。”

    别说伏城，整个东华航空都对这次特殊的人员调动心生疑惑。

    然而正如徐主任所说，伏城上午刚从国执飞回来，两天后就接到了调任通知。

    东华航空是国营企业，官方行人员调动，飞行员一般不会拒绝。但这不是制命令。

    伏城接到的书面通知是东华航空写的调任书，通知单上仅仅只写了一个地址和一个联系电话，是个座机，还要求他到UAAG报时随携带护照。

    伏城打电话过去，并没有人接听。

    神秘莫测的UAAG，如同秋日清晨的雾，将万遮得严严实实，现得奇怪，也不留一丝线索。

    上任时间是7月10日，伏城回家休息一晚，好调任准备，第二天清晨又给UAAG的座机打了电话。

    依旧没人接听。

    ……这组织真的靠谱么？

    伏城沉默地又打了一通电话，听着电话里无人接听的女声提示，他打了辆车，前往通知书上的地址。

    一般而言，航空公司大多与机场相邻，或者在远离市中心的郊区。因为这样才有足够的空间修建大型仓库，给飞机行保养维修。

    UAAG的总在寸土寸金的申城市中心。

    周围天大楼鳞次栉比，豪车穿行鱼贯而。穿着正装的白领英各个步履匆忙，连走路的一秒钟都不舍得浪费，他们手里拿着手机，不是在打电话谈业务，就是在写信息发邮件。

    空气中弥漫着钞票的芳香。

    伏城来到UAAG所属大楼，毫无意外，被一楼的保安拦了。

    他还没到UAAG报，没有门卡，安保严格的级写字楼显然不可能让他。

    站在耸云的大楼，伏城抬望天，以他的视力竟也看不清这栋楼到底有多。

    他忽然觉得有些好笑。

    多国合作的飞机事故调查组织，总设立在申城的级大厦里。

    打电话，没人接。

    发调任通知书，却连个属于UAAG的签章都没有。