这是上帝的领域，是天才才能想来的设计。

    一片哗然。

    在场的绝大多数人都是专业的飞机事故调查人员，可是在查阅资料前，没人敢说自己清楚遄达810发动机的设计况。

    能到这一的，只有Reid·Irvin·Patrick。

    老约瑟夫提疑问：“不用磁堵，那遄达810用的是什么磁装置？”

    就好像写在计算机里的代码一样，机只

    麦飞F435使用的发动机，是劳斯莱斯生产的遄达810。

    所有的一切都被科学家们计算好了，绝不会错。

    终于，有人忍不住开：“遄达810原本的设计是，用电力创造磁场。您是想说，这个装置反而对电力系统发生了故障？”

    它由三转布局组成，备最先的压系统模块，使飞机获得更大推力的同时，还到又短又轻，节省飞行成本，于是大受迎。

    ☆、第十章

    就当时而言，遄达810意味着最尖的发动机科技。

    而且……

    上世纪九十年代，波音、麦飞、空客等几大飞机制造商为了竞争市场，在几年分别推了自己的超大型远程客机。作为发动机供应商，劳斯莱斯也不遑多让，通过技术改革，研发了新型发动机：遄达810。

    老约瑟夫认真地看着卓桓：“是什么改变了这个磁场，导致电力故障？”

    这可能吗？

    从桌上随手拿了一只黑油笔，他在白板上画示意图。

    “当油从油箱，通过回油路，经过MCD磁屑探测时，油中的磁屑会被这块磁金属引，它就像一个过滤，过滤了油里不该有的金属磁屑残渣。”卓桓说，“为了实现这一，正常的发动机要使用一个主磁堵、七个副磁堵，如此才能保证过滤油中的磁屑。但是遄达810一个磁堵都没有。”

    卓桓：“劳斯莱斯为了节约成本，减轻发动机重量，对发动机的每个细节位都行了减负，包括它的MCD磁屑探测。”他仿佛将一台劳斯莱斯发动机写成了书，每一个字都印在脑海中，无需读稿，对这繁杂庞大的知识就脱而，“正常的磁屑探测用的是常规理手段，即磁金属。”

    现在怎么会突然事？

    这台MCD磁屑探测里是上千设计师的心血，他们细计算到了每一步。

，然后它BUG了。

    不利用磁石，直接使用电力，通过电磁应产生磁场，附油里漂过的磁屑。

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    顿了顿，他以平淡却郑重的声音宣布：“这是一个天才设计。”

    卓桓看向他：“电磁应。”

    听完这句话，老约瑟夫脸上迟疑的神。他仿佛意识到了什么，但他迟迟没有说。而在场所有人中，也有人想了一个几乎不可能的答案，但他们谁都不敢说。

    时至今日，遄达810依旧是最畅销的飞机发动机之一。

    劳斯莱斯经过多年设计，费了数千人的心血，他们一定对MCD磁屑探测过无数次的实验检测。二十多年过去了，一次意外都没发生过。

    卓桓在白板上写公式：“通过密计算，使电在通过MCD磁屑探测时，因电磁效应，产生大的磁场。直接利用这个磁场，来附油中漂浮的磁屑。这个举措，使遄达810发动机不需要装载任何一个磁堵，直接节省6kg的重量成本。”