疑惑地皱起眉，歪着想了会儿，不得其解，只得转离开。

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    洛国际机场坐落于波士顿东，与NTSB临时设立的调查总相距不远。

    伏城在洛文斯的引见，见到了当日值班的空员。

    这是一个褐卷发的年轻小伙，事实上空员的，大多年龄不大。这是个压力极大且很费力的工作，需要大量的力和承受能力。

    比如这位空员，他需要同时控十多架飞机的起飞和降落。当他工作时，他要借助雷达地图，准确知每一架飞机的度和方位，知它们想要去哪里，给它们安排一个合理的航线。倘若有一失误，就可能造成难以承受的后果。

    2002年，一架俄罗斯客机和一架DHL货机在德国南的乌伯林市上空，发生相撞。事故造成71人死亡，无人幸存。失事的俄罗斯客机上运载了45名去西班牙旅行的俄罗斯儿童，事故发生的那一夜，无数家彻夜难眠，痛不生。

    这起事故的原因有很多，但空员的失责绝对是其中不可缺少的重大原因之一。哪怕这位空员也有诸多无奈，空难并非他的意愿。但他的失责，令无数家家破人亡，这是不可忽视的事实。

    而事后两年，这位空员也被一位失去儿女、悲伤过度的父亲，用刀死。

    伏城见到这位空员时，他已经恢复了正常，神稳定。但当伏城提起航4012这个名字时，他依旧默了许久，脸上难以再起笑容。

    “当时是凌晨2，我在值夜班。我接手航4012的理权已经有两个半小时，还有再一个小时……不，是50分钟，他们就应该降落在洛机场。那天是半夜，飞机不多的，他们不需要排队，我已经想好让他们在一架澳航后面降落。但是凌晨213分，我发现雷达地图上，他们的度突然猛降。”

    空员了燥的嘴，看着伏城：“你知的，我刚才说过，飞机不多的，所以他们一开始跌度，我就发现了，我立刻联系他们。但是没人回应。”

    伏城：“我知，你说飞机不多。”

    空员着：“对。我呼叫了好几次，他们都不回答。然后，航4012就从我的雷达地图上消失了。我立刻打通急电话，派了直升机去搜捕。可是那天是夜，搜捕效果很不好，没能在第一时间找到那架飞机。”

    伏城在随的平板电脑上打一行字。他抬问：“在事故发生前，航飞行员有和你说过什么特别的话么？比如有可能，和劫机有关的？”

    “没有。我们最后一次联系是凌晨147分，当时一切正常，由机凯文和我联络，当日他负责无线电通讯。我已经把通话录音给NTSB了，除了工作上的话外，他只和我说了一句不是很相关的话。”