“这问题他怎么可能知。”一肃穆沧桑的男声响起，众人纷纷转首看去。只见实验室的门，一位穿着白实验服，着护目镜的白发老者大步走。他的目光在卓桓上停留了一秒，接着转首看向玻璃后的航空胎：“变形量是31.65%。”

    约翰尼·伯克利在一瞬间站直了，弯腰，恭敬：“雷纳先生。”

    除了UAAG的五人，实验室里，所有实验员也放手的工作，朝他鞠了一躬：“雷纳先生。”

    当托尔·雷纳实验室后，伏城的视线就一直凝视在卓桓上。

    他清晰地看见，卓桓的僵了片刻。

    似乎是不自觉的，双手从袋里了来，神也不再那么轻蔑淡漠。卓桓“哦”了一声，又问：“使用新型的缩比复合材料，又大幅减少了升力的能量损耗，降低飞机的总重量……最后却在降落的时候爆胎了。Wow，怎么到的？”

    这个问题在来洛杉矶前，UAAG众人就心存怀疑了。

    飞机飞行，最危险的永远是起飞和降落。

    NTSB的数据报告显示，空难致死事故中，有32%发生在起飞阶段；44%发生在降落阶段。

    一架数十吨重的飞机，它从空中降落着陆的那一刻，虽然已经尽可能降低空速，但那可怕的重量和速度，依旧创造一个手持镰刀的死神，站在跑上等待收割生命。

    数十吨的重量和140节的速度，也就是260km/h的时速，想要安全降落，飞机的起落架就是重中之重。

    首先是胎。

    飞机的胎选用的都是航空午线胎，有极的抗压、抗、抗等能力。

    然后是缓冲支。

    胎再厉害，也不可能支撑一个数十吨的无霸速撞击地面，真正起到关键作用的，是起落架上方的缓冲支。

    目前，大多民航客机用的缓冲支都是油气缓冲支。它由汽缸、节孔板、油等组成。

    卓桓：“更轻的重量，在速度没有提升的前提，飞机落地对起落架的撞击力是变小的。也就是说，起落架所需要的负荷变得更小了。然后在这样的况……缓冲支被撞成了废铁，胎也爆裂了？”

    托尔·雷纳看着自己的学生，良久，他冷哼一声：“两年不见，你这无礼的样是一都没变！”

    卓桓漫不经心地说：“我只是在询问您问题，而且是一个随便从航空专业拉一个大一学生，都能提的最简单的问题。甚至不需要找专业人士，大概是个脑没问题的正常人，都会觉得这个起落架报废得非常不合理。”

    雷纳：“和它的机翼改造有关。”

    卓桓沉默片刻：“保密资料？”