驾驶舱录音受到损毁, 那30秒的语音记录是空白的。于是接来的一切，就给机械了。

    除此以外，倒是罗格航空

    但就算如此, 这架飞机也远远不到坠毁的地步。

    据第一个发现的黑匣录音行推测, 罗格318上的三位飞行员, 有30秒时间, 对自动驾驶系统行关闭作, 接飞机的掌控权。

    苏飞嘿嘿一笑，挤眉：“你们的新飞机，厂的时候确定有检查好，全都没问题？”

    苏飞嘀咕：“我就说说。”

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    约翰尼慨：“理说，新飞机不会这样的，罗格318才付三个月。”

    约翰尼笑：“我相信，上帝也站在我们这一边。对了苏先生，听说调查总那边对事故已经有了一些猜测。”

    苏飞双手在袋里，走麦飞安排好的车, 他对一旁的麦飞公关主任约翰尼说：“从外表上看, 这个黑匣损坏不严重, 只要读取里面的数据，就能知那30秒里，飞行员到底在什么啦。诶你说, 应该不会这么倒霉吧，偏偏就是那30秒里的数据再损坏？不至于吧。”

    约翰尼笑而不语。

    劳斯的打捞公司在距离飞机残骸15海里的海淤泥里，找到了剩来的两只黑匣之一。而这只黑匣，保存完整度居然比第一个找到的黑匣还要好。在看到它的第一苏飞就知，最多七天，他一定能解析这只黑匣里的数据，甚至用不到七天。

    一个看似十分正常的行为, 并没有大错, 只需要飞行员注意到飞机正在转向, 并合自动驾驶系统正确的作，就可以继续正常行驶。但由于夜漆黑的天空和海洋上一望无垠的暗夜, 再加上一位飞行员突发腹痛, 当时值班的两位飞行员都没能在第一时间发现飞机自动驾驶系统的改动，错过了最佳时间。

    约翰尼猛地沉了脸，一字一句认真：“苏先生，请你不要怀疑这，麦飞的飞机绝对是照FAA安全协议，一丝不苟地完成厂的，没有任何质量问题。”

    夏威夷时间2016年6月13日凌晨, 罗格318飞越北太平洋上空时，因气象雷达探测30海里外的锋面波气候, 飞机的自动驾驶系统判断有一定的飞行危险, 所以自动“右转”选项。

    苏飞无奈：“那你可别在RIP面前说。哦RIP，就是Reid，我一直叫他RIP。RIP这个人特别认真，对待这事非常严肃，只要没拿关键的证据，他绝对不会结论，也不许别人结论。不过我觉得现在咱们已经能排除的是飞机的设计问题了，那就剩飞行员纵失误和零件问题喽。我也听说，NTSB早有猜测，他们觉得极有可能是零件问题。”

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    苏飞一愣，他睛一转：“你从洛文斯那儿听说的？”

    作者有话要说：　　520快乐

    ☆、第九十四章

    其实苏飞真的只是随说说，事实上，哪怕NTSB的调查员猜测事故原因可能是零件问题，他们也没想过是麦飞的飞机有质量问题。因为事实证明，和罗格318同一批厂的飞机，没有一架现问题。

    可他们没有关闭自动驾驶系统。

    而且，这是装在飞机尾，那只几乎记录了飞机所有纵数据的主黑匣。