所以汉武帝在打服了南越之后立刻就接手了南越的商路和商继续对外发展贸易。在早期，陆上丝绸之路一直断断续续被打断的况，有不少货的运输以及资金的收都是依靠海上贸易支撑。

比滹沱河更好，因为它可以通到泉州县——就地理位置来说，差不多也就是未来的天津港。

　　在西汉时黄河尚且渤海，这些泥沙自然也就堆积在渤海湾，所以渤海域靠近海岸线的地方，大陆架比之寻常地区要更一些，这就对船的吃带来了限制，如果装载太多货浮力不够，还容易碰底。

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　　原因很简单，除了少分地区风浪较为平和之外，大分沿海地区可是有台风袭扰，在台风的肆之，以木搭建起来的港区就和纸糊的一样。再有钱的人也经不起一年一修港区啊。

　　想要走远洋还是等拿南越之后从广东或者福建那边走吧。据说当年的南越国在被大汉封锁了经济之后不得不对外发展远洋运输，得非常有声有。

　　现代的天津港是有人工清淤而堆成的港，如今可没有大型淘沙设备，虽然黄土原远不至于像现代一样土退化，但是经沙漠地区的黄河裹挟的沙土也少不到哪儿去，大浪淘沙之景依旧存在。

　　因为人本贪，商人地位一，为了自保也好、后代也罢，就会想办法拉住权贵们，官商勾结即可把控一方，甚至于通过扶持当地学，手科考取才，逐渐形成一能够影响到朝廷中央的的地方势力。

　　如果放在别的朝代，他一定不会支持抬商人地位。

　　秦皇晚年沉迷海外仙人文化，造了不少海船，为此频繁修建港，这些地区都是沿海地区，在之前的几年楚汉战争中并未受到损坏。只是大汉的东沿海地区多半都是诸侯王封地，除了特别特别特别有钱的吴王刘濞之外，其余地区都没有倒腾海洋运输的意图。

　　夏安然掰了掰手指，觉得依照如今的贸易量，再考虑到朝鲜半岛现在的局势，还有日本岛链的况……嗯……他觉得如今的重应该还是放在近洋以及大汉沿岸的运输上，那两块地方一个刚刚解决温饱，除了人参山货兽估计没啥好运，另一个温饱有没有解决还是个问题。

　　但是泉州港倒是没这方面困扰，因为它在渤海湾中，有山东半岛为其抵挡住南上的台风，波相对于其余港区来较为平稳，又是海河联运，优势极大。

　　总的来说，建海港，在没有钢泥的时期特别烧钱。

　　当然，缺也有。

　　而且在狂风起时，船舶也会受到伤害，就算把船停到船坞，也有几率会被破坏。

　　大汉国际贸易已经较为发达，当然这也多亏了秦朝，虽然这么说有些不太好意思，但是老刘家的确占了不少秦朝的便宜，大是一个，发达的港和海船又是一个。

　　虽然嘴上说着懒得，但是在看到弟弟哭唧唧向他哭诉阿爹可坏可坏算计他云云的时候夏安然就在想这件事了。

　　但现在……

　　所以，在外贸度发达同时造船业也有了大步的唐宋以后，天津港便被附近的山东登州港所取代。

　　泉州港在历史上属于较早开埠的港之一，它最大的优势就在于航程北达朝鲜、日本，南更可沿海岸线抵达山东、广陵，如果一路有补给的话抵达福州甚至于南越一代应该不难。