基于以上，范无病对于朱老板的这些是非常敬佩的，假如当时没有他站来说话，或者放松了要求，那么就不会有现在逐渐发展起来的国产汽车行业。

    ”

    范无病耸耸肩膀，心老虎就没事儿，梅鹿就狠心，这是什么逻辑啊？理说，老虎的数量要比梅鹿少太多了，真不知她们这些女孩的心里面到底是怎么想的？

    然而，摸爬上百年的海外们远比中国人更明，他们知造什么车成本最低利最，也懂得如何保护自己的技术垄断。德国七年代初就成型的桑塔纳，欧洲八十年代末就退市的捷达、富康和标致505，直到九十年代中后期，依然尴尬地垄断着中国的路。

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    范无病之所以要造车，多半是看不惯这些洋们用这些破烂欺负中国人，能够从他这里引汽车市场的竞争，把汽车的质量提上去，价格砸来，就不负他投的这些资金了。

    到了一九九零年的时候，桑塔纳的关键零件如车、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继国产化，同时上海大众年产六万辆整车和十万台发动机的产能形成，并建立了符合德国大众质量保证系标准的全国一百八十多家零件企业所组成的系。同年八月，上海大众告别ckdd，结束了以散件组装生产轿车的方式，终于实现了国产化。

    后来回过去再看桑塔纳国产化共同，不少零件企业依靠上海大众平台资源发展起来了，成了行业中的佼佼者，零件的小人。

    中国开放市场合资造车两个初衷，其一是迅速发展汽车工业，扩大中国的汽车产能，满足市场需求，其二则是以市场换技术，学习先汽车技术，追赶世界。

    “那就算了，梅鹿那么漂亮的动，你们也狠得心来剥啊——”沈盈立刻表示了自己的不满。

    “那好啊，不过，有没有老虎座椅呢？”沈盈笑着问。

    第三百零三章 打破低平的技术垄断《拜求月票》在线阅读 .

    范无病不好意思地笑着回答，“我那老虎座椅是武陟小机在日本来的，要是在国搞这个，怕是要犯刑律的，不过什么梅鹿的就没问题了，有人工饲养的那。

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    不过，范无病倒是有想到，自己公司生产来的第一批成型车辆，估计自行消化掉的，就不会少于上千辆了，一个是自己亲朋好友需要送到，另一个就是自己旗各公司和重要职员们的消耗了。

    所以在这个车型上，就需要把标准定得稍微一些了，太简陋的东西，自己是不好意思拿去搪别人的。

    “其实也没有什么，就是收购了一家日本的汽车技术研究所，消化了他们的一些技术，现在要自己搞汽车倒是不存在什么障碍了，过一段儿时间，我就把第一辆线的轿车给你开过去如何？”范无病微笑着拿着话筒，对沈盈说。

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    不过说到底，自己投去的钱也并不，至少比自己修机场和修速公路的钱少多了，算起来还是很划算的。

    行。他提建立上海桑塔纳轿车国产化共同，调和零件厂合作的积极，建立以利益为纽带的命运共同。

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    更让人汗颜的是，仅这小改款，上海大众也没有术和实力独立承担，派了几十个人的团队到西和德国，能参与的就是把车加一百毫米。到这个时候，人们恍然发现，以市场换技术的愿望就是一场一厢愿的梦。

    朱老板听范无这么一说，便笑着回答，“这个说法倒是可取的，行了，回有人跟我诉苦的话，我就这么打发他们好了。”

    从新闻上面得知范无病即将汽车制造行业之后，范无病的小未婚妻沈盈立刻把电话打了过来，询问的况。

    “放心好了，国的汽车市场，不是那么容易就能够饱和的。”范无病对朱老板保证，“我这么，对于他们也是有好的，至少那些外国人不得不拿些真材实料来跟我竞争，否则的话，依靠他们那些应该淘汰的技术，在中国是骗不到钱的。”

    上海大众在后来推的新车桑纳2000，这款车从技术讲，基本是把老桑塔纳加并修改了一外壳，然而就是这样一款产品，仍是一九九九年以前最新款的国产轿车。