推力稳定。

    速度100，确认。

    塔台，“龙航4607，联系近1243，再见。”

    飞机起降是有两分制，塔台制，近制。

    固定航向，度，然后把一切給计算机，完全自动驾驶，飞行员们最轻松的无脑飞行阶段。

    v1。

    虽然是混，但他的技术没得说，而且好为人师，所以对现在的小年轻们就很不满意，比如自己现在这个副手，从他上就看不半的拼搏望！

    939投天空的怀抱，从过程而言，不过是一次正常得不能再正常的起飞而已。

！

    如果上帝视野，整个地球就这么被无数复杂的航线所覆盖，同一时间，超过十万架次的客机货机密布空中，而龙航4607不过是其中区域质的一个而已。

    近1243，就是近制员的通信频，4607将在近制员的指挥，避开东海机场繁忙的起起落落，最后爬升到六千米之上，再开始接受航路空域制。

    正上升率，收，收……”

    近制员理着机场和航路区飞机的。制员依靠无线电话和雷达理这些在近制区飞行的飞机。近制员辖的范围，上接航路区，接机场制区。

    “04左正在起飞，龙航4607。

    “东海塔台，龙航4607离地，04左。”

    塔台制室负责对本塔台辖范围航空的开车、行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的制工作，他们在塔台的层，能够观察整个机场的况。

    toug is rove。确认。

    把怀中的杆往回拉，动力传输至尾翼俯仰方向舵，939大的机前抬起，在两台发动机的轰鸣中，后随后离地，挣脱地心引力，直天空！

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    在近阶段，飞机近是有着严格的标准和作规程的。飞机在机场上空至6000米(）之间的空域，是爬升或降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是一个过渡区域，需要近制服务。

    抬。

    “海洋！你说你这小到底是聪明呢？还是老实呢？跟我飞了一，二年，就没换个航线的想法？”

    王大炮仍然对这个小年轻在航站楼的不給面而耿耿于怀，他已经过了不惑之年，是一名资的老机师，之所以没有飞国际航线，不是飞行技术的问题，而是语言的问题。

    近制员看不到飞机，在塔台的层工作，依靠无线电话和雷达理这些在近制区飞行的飞机。

    王大炮，“近1243，再见，龙航4607。”

    一切都有规矩，两位机师各负其责，很快的，自动驾驶仪开启，再次检查飞机各系统运转正常后，机师们开始轻松起来。

    “聪明人吃老实人，老实人吃老天爷，老天爷吃聪明人……所以，聪明也好，老实也罢，又有什么区别？”

    四十多岁了也就没什么念想，但二十啷珰岁就完全没理，最起码表现，混到国际航班上飞几回没问题吧？这些年轻人的语言个个都没问题。

    这个过程中，王大炮的声音不断传，

    他的英语不太灵光，听完全没问题，但自己说起来就总有一无法抹去的大茬味，在时就有些麻烦，所以，就一直在国航线上混日。

    贝海洋想说，不飞什么航线，本质上又有什么区别？但这样的话对一名飞行员来说是不正常的，这代表了你正在失去对飞行的。