在如何摇晃的船只上期服役！

    因此这些年来，采用v形飞剪船首的船只虽然也有一些，但是只局限于极端追求航速的船只外，其他船型基本不使用。

    普遍来说，远洋航行的船只都是采用u型船，而且还是宽上窄的u型，不是战舰还是武装商船都是如此，嗯，也就是大楚帝国海军舰政改后的盖船型。

    题外话，就是因为这船型，才导致大楚帝国满世界搜刮天然带弯度的造船木料，以充当船肋。

    如果是早期传统的v型结构，可用不着这么麻烦的天然弯曲的船肋。

    这u型船的优非常突，那就是稳定非常好，适合署大量火炮行海上炮战，同时装货量也可以的非常大，适合作为货运船只。

    这也是满世界的海军或贸易公司用的船，都是清一盖船型的缘故，同样也是大楚帝国据盖船型改了更为优秀的船型的缘故。

    然而镇江第一造船公司里引起轰动的新船型，却是采用的v型飞箭式船首船型，并且和海军或邮递司里的飞剪船夸张的宽比不一样，第一造船公司的新船宽比只有五比一左右。

    当然了，这个五比一的宽比对于当代的船只而言，也算是比较大的宽比。

    比如战列舰的宽比，往往只有三几，只有巡洋舰和护卫舰的宽比能够达到四比一。

    而盖改型的商船，其宽也差不多是这个数据。

    第一造船公司的新船只，拥有五比一的宽比，自然也就拥有更的航速。

    除了采用v形飞剪船首、较大宽比外，这艘船只还采用了三桅杆纵帆的帆装……纵帆在小型船只里很常见，但是在大型船只里却是非常少见，而第一造船公司造来的这艘新船可不小，满载排量可以达到五百多吨呢。

    v型飞箭式船首、五比一的宽比、再加上多桅杆纵帆……这些结组合以前都没有人想到过，或者想到了但是没人真正去搞。

    而第一造船公司把这些特组合到一起后，就搞来了一艘非常特殊的船只：林号。

    一艘由金陵航运公司订购，准备用于本土近海航线的快速客运。

    金陵航运公司当时行设计招标的时候，提来了彼此矛盾的能要求，他们要求船只需要备良好的逆风航行能力，以便一年四季都可以方便在各地通航；需要备对近海复杂海况的良好适应能力；需要保持航速，平均航速不能低于八节；

    然后还要能带一些货，毕竟船只除了载客外，也需要运货的的。