也更。

    哪怕那个什么江南铁路已经开工了，但是火车就那么运输能力怎么可能和大吨位的船相提并论。

    在运输成本上，河航运肯定是要远低于铁路运输的。

    更何况，很多地方也是短期甚至期都没有铁路的，而这些地方的主要通方式依旧是河运输为主。

    因此柳家全认为，哪怕是有着火车的大冲击，但是河航运大有可为！

    松江铁路通车

    郑和号的成功试航，在广州当地引起了大的轰动，而随着大楚邸报也在后续刊登了郑和号成功试航的消息后，在国也引起了一番蒸汽船的议浪。

    相对来说，比火车的讨论要小一些，但是整议规模依旧非常大，并且有众多人注意。

    除了海军以及航运业比较关注外，很多地方官府也是相当关注。

    甚至对比火车，分地方官府更加关注蒸汽船。

    这些地方基本都是拥有河、湖泊可以提供航运的地方，如果是所的地方地形还不咋地，有着众多的山地导致铁路建设成本昂，短时间无法看见铁路开建希望的话，这些地方就会更加关注蒸汽船了。

    比如两广、升龙-云南、福建、江西、四川等地形不咋地，大规模修建铁路，尤其是省铁路比较困难的省份，对蒸汽船非常的关注。

    他们希望可以通过蒸汽船的便捷来解决途运输的问题。

    除了这些省级别的地方官府外，实际上还有一大堆的府县级别的地方官府，他们同样也关注着蒸汽船。

    铁路这东西，短时间还是有比较大的局限的，铁路的大投资注定了铁路建设会是一个漫的过程，而据帝国层目前敲定的建设战略来看，是经济发达地区优先，平原地形优先，南北以及东西战略线优先。

    这意味着未来十年甚至二十年，国的很多地方依旧是不可能通火车的，哪怕是一个省本已经有铁路了，但是铁路线也不可能抵达每一个府，每一个县啊。

    而这些地方上的府县要和外界联系，要便捷的通运输，要发展经济怎么搞？

    陆地运输短时间依旧得依靠车，但是车运输的运输量小，成本大，因此有河可供利用的话，那么河运就成为了最好的解决方案。

    以前的时候他们也是这么的。

    不过以前用的都是风帆船只，顺而没什么，但是逆而上就很麻烦了，不是不能走，而是速度慢，成本，非常麻烦。

    而现在蒸汽船搞来了，那么河运的逆问题就会被直接解决掉。

    河运输大有可为。

    为此，一些嗅觉比较锐的地方官府，已经是琢磨着引蒸汽船，修建供给蒸汽船停泊的码，修筑煤炭仓库等方便蒸汽船使用的一些基础设施，以大力发展蒸汽航运了。

    只要通搞上去，那么这些地方上的诸多特产就能够通过廉价的蒸汽航运运输到外界，同时也能够从外界带来便宜的工业原料或工业成品。

    这些对于地方经济的发展，对民生平的提升，都会有着大的提升作用。