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第630节(1/3)

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    敲定了广湖铁路的规划之后,罗志学就没去太多关注铁路事务了,以及铁路总公司这么多官员,自然会理好新铁路线的规划以及后续建设事宜。

    罗志学则是把目光投向到了蒸汽船事务上,蒸汽船对于大楚帝国的重要,一都不亚于大规模的铁路网。

    甚至短时间,蒸汽船,尤其是河的蒸汽船其重要还要超过铁路。

    毕竟如今铁路网的规模还太小,要向形成遍布全国的线铁路网以及众多支线铁路网,恐怕都需要几十年时间的持续建设。

    短时间,甚至十几二十年很多地方的大规模对外运输依旧只能依靠河运。比如四川那边的对外通运输,未来很多年来都将会严重依赖蒸汽客

    今年年初的时候,川江航运公司方面就用他们第一艘的蒸汽船,从汉天府发一路沿江而上,并通过了很危险的三峡河段,最终抵达重庆。

    这一次蒸汽客江中上游,也就是川江河段里的成功试航,对于四川方面的发展意义及其重大。

    四川巡抚衙门方面已经了扶持力度非常的蒸汽河客扶持计划,包括扶持各地建设可供蒸汽船停泊,补给,维修的现代化港,维修设施。

    同时还打算对三峡河段以及川江上游,还有其他支行疏通。

    不是扶持河客计划还是疏通三峡等各河段,都是动作非常大,并且耗资不菲的工程,四川巡抚衙门自然也需要向金陵方面报告。

    当然了,更主要的还是为了申请中央财政上的支持。

    这么多钱,光让四川一家来掏钱的话,还是有些吃力的,金陵方面不如何,多少都得给

    而罗志学看着这份报告的时候,考略的缺不仅仅是四川方便的河蒸汽船发展计划,同样也考虑到了其他暂时不适合大规模建设对外联系铁路网,同时还能通航蒸汽船的地区的河运发展。

    不是每个地方都适合建设铁路网的。

    这有着地形上的限制,也有着地方经济所导致的运营成本的限制,还有一些地方经济一般般,但是本已经有了河运的话,那么铁路规划的时候也会暂时放这些地方,而是优先给缺乏河运,对外联系困难的地区修建铁路。

    而罗志学现在要的就是,给这些地方一些政策,财政上的支持,让他们加大力度发展蒸汽船运输,哪怕是受限于河通航能力的限制,无法到全程通航,但是也要尽可能的缩短陆运距离。

    就和大楚帝国目前在西伯利亚地区的资运输一样,其实资也很难直接一路通过船只运输到各地,中间依旧需要通过一些陆地运输来作为过渡,包括一些涟、险峻河段。

    如此,铁路网和河运/近海航运就能够形成一个互补的整,不敢说彻底全面的打通全国通网络,但是至少也能够打通大分州府的对外联系通

    而想要到这一,对全国范围的河行大规模的疏通是必不可少的,至于对蒸汽船的扶持,倒还是其次。

    毕竟河通航便捷了,蒸汽船只好用了,自然会有航运公司们采购蒸汽船只并投运营。

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