计划的补给港，一般都是会有近卫军将士提前抵达控制当地防务，监控当地况，确保补给安全。

    比如这一次从苏伊士运河理区离开，然后前往南非开普敦的途中……行程大概在一万公里多，这个航程是超过各舰的常规续航能力的，哪怕是天津级战列舰，超载煤炭的况，其续航能力也不过八千公里，这说的还是十节航速的续航。

    为了避免麻烦，尤其是避免安全上的麻烦，罗志学是不可能前往这些有大量土著的地方的。

    视察舰队里的参谋团队们考虑的是，在遇到极端天气或其他意外况，整个舰队在大海上飘着前不着村后不着店，或者是补给港遇上什么麻烦，比如叛军动，土著袭击等倒是无法使用预定补给港的时候，依旧能够依靠大量运输舰上的生活资以及燃煤，淡等，维持至少三万公里的续航能力。

    但是计划外的港……鬼知那里会发生什么。

    所以，罗志学在普托的时候，连船都没，在船上接见了当地文武级官员后以及前来迎接的南非巡抚后，就在舰队完成煤炭以及淡等补给后继续南。

    但是视察舰队之所以带上那么多运输船，很大程度上其实也不是为了航行过程里的海上补给……而是为了防止意外！

    这导致了这艘运输船上运输的四千多吨各冷冻新鲜大分都报废了……一定程度上影响了视察舰队在极端况的续航能力。

    但是还是需要到了南非造船厂里行详细的检修，避免后续再现问题。

    因为这个地方有着海外领地里比较少的大型修船厂，因此视察舰队从在离开锡兰岛后，经过了两万多公里的持续航行后，将会在这里停留大约半个月的时间，以便对视察舰队里的众多船只行修理以及保养。

    在之前的漫航行里，视察舰队里陆续有船只现了问题，就连天津号战列舰都是东非海域航行中现了一些动力系统的小病，虽然经过了舰队维修团队的检查以及应急修理后，动力系统恢复了。

    这也是为什么视察舰队里，不仅仅有运煤船，甚至连淡运输船都有的缘故。

    哪怕是天津级这庞然大，都无法一次从苏南港抵达开普敦，中途是需要行煤炭和淡补给的。

    理论上来说，照视察舰队里的各客，军舰以及运兵船上自的资和储备，再加上专业补给舰，普通运输舰上搭载的大量资，足够让整个视察舰队不需要任何补给航行三万千公里。

    因此，视察舰队的行程是绝对不会改变的……哪怕是拟定补给港不能用，也不去……为此，视察舰队里带上了一大堆的各补给舰，运输船！

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    从纽

    而其他的一些分船只，或多或少也现了一些问题，有一艘运输船的冷冻系统在红海海域的时候就坏掉了。

    毕竟整个舰队里好几万人呢，每天所需要的各新鲜都是非常庞大的……尽沿途有诸多补给基地，每一次停靠补给都会补给大量的新鲜。

的模式，和目前的苏伊士运河军事理区差不多，当地有着二三十万的土著劳务派遣工。

    尤其是在预定计划的补给港现问题后，谁能保证这是不是叛军或土著故意的，就是为了把你赶去附近的计划外港……说不准哪里都有叛军或土著埋伏着，就等着你罗志学自投罗网呢。

    这个标准是据从北东海岸返回本土吴淞港的航程来算的……

    视察舰队一路绕过好望角，最终来到了南非省的省城，南非巡抚驻地，南非守备司令所在地，陆军第二十五军司令，非洲舰队司令等文武行政机关的汇集地：开普敦。

    总之就是避免任何的意外和麻烦……为了绝对安全，甚至在预定补给港现问题后，都不考虑去计划外的港行临时补给！

    但是，假如无法在计划补给港，也就是加迪沙以及普托获得补给的话，那么舰队就需要依靠各舰自以及各运输舰上搭载的煤炭以及淡以及各生活资来维持这么一段遥远的航程。