至于你说让楚国企业在藩属国挖矿经营的过程里，向藩属国家缴纳税收……这不扯淡嘛，还真当楚国人是来慈善的？

    毕竟大楚帝国接近八亿人，在这八亿人面前，很多经济数据一算人均都很难看……这也是没办法的事。

    钢铁，煤炭，铁路里程，商船吨位……这些基本的经济数据放在一个国家里，那都是非常夸张的，但是你要说人均的话……其实也就那样。

    这个数据远远超过一战时期国巅峰的三十多万公里铁路……虽然还不如一战时期各国铁路总和，但是大楚帝国的铁路快速建设还没停止呢，同时在藩属国地区里的铁路建设也是比较局限的，规模不大。

    反过来，如果准许先的开采煤炭的设备，那么就能够利用当地的廉价劳动力，自己的先设备大量的开采煤矿，然后用于大楚帝国的的工业生产系当中。

    而这也是大楚帝国费尽心思开发全球资源的缘故……光靠自己开发还不够，还得需要数亿人的藩属国人一起行低端资源的开发。

    同样夸张的工业数据还有大楚帝国建设的铁路里程……达到了五十多万公里，这个数据乃是大楚帝国铁路总公司所运营的铁路里程，包括直辖领地，行政领地以及藩属国投资的铁路，不包括各地方里企业自行投资建设使用的短途矿区铁路，专用运输铁路。

    所以到了现在，你别看英地区里的那几个土著王国，比如英格兰王国，威尔士王国一个个穷的叮当响，也没有自的工业……但是他们的境却是有着大量楚国人投资建设的先矿场。

    如此的话，整个过程里这些藩属国家，在楚国人大规模开发矿产，开辟植园的过程里，虽然也能获得一定的收益，不过却是非常少……一百份收益大概也就能拿走两三份而已，剩的被楚国人全拿走了……

    随便一项数据的人均增，背后都是海量的资源……

    因为没有设备的话，哪怕是大量使用土著劳动人也无法产太多的煤炭……但是楚国人需要大量的廉价煤炭。

    不说楚国企业自己是否愿意，大楚帝国税务门首先就不同意……这税让土著收走了，他们税务

    一开始还抱着一颗螺丝钉也不能土著国家的念，全面禁止各国工业设备……但是很快楚国人就自己打自己的脸，迅速放开了采矿行业里的设备权限，准许楚国人全资投资的企业在藩属国里使用矿设备，哪怕是最先的设备……

    因此你可以在海外诸多藩属国里，虽然当地一穷二白，当代人连饭都吃不起……但是却有着使用拖拉机的大型农场，使用各先采矿设备的矿产。

    照大楚帝国和各藩属国达成的诸多条约，楚国人在当地开设矿场，建立植园这资源产业的话，只需要前期给一定的费用，然后每年再给固定额度的费用就行了，是不用另外税的。

    当然了，这些每天都能产大量煤炭的先矿产，除了雇佣当地大量劳动力外，其他的就和当地没啥关系了……甚至连税都不缴纳。

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    但即便如此，预计到承顺五十五年的时候，大楚帝国的商业铁路总里程也能突破到六十万公里，这个数据大概和一战前夕全球铁路总里程相当。

    其中比较典型的应当属于英地区的煤矿生产了……自从楚国人在英地区发现了当地有着大量的优质煤炭后，就一直在这里投资开发当地的煤炭。

    而在土著国家的资源开发过程里，为了增加土著人的劳动效率，产更多的劳动力剩余价值，产更多的资源，楚国人也是陆续的放开了一些技术上的限制，准许楚国全资企业在藩属国里采购特定行业的特定设备，用于农业、矿的生产。

    此外还有商船吨位，大楚帝国目前登记在册的商船总吨位达到了四千多万吨……作为一个全球帝国，商船数量是极其夸张的。

人的九亿多吨，这个数据甚至超过一战时期的国和英国总和。