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    这况，其他三家汽车公司也没办法，也只能跟着一起卖发动机。

    因此只要不现什么特殊况，第三方汽车厂商也好，独立飞机公司也罢，其实都能很方便的获得来自四大飞机公司的航空发动机。

    更有甚者，一些没啥技术能力，同时也打算走低成本路线的小型独立飞机公司，他们甚至都不用这些昂贵的技术航空发动机，直接拿着大排量托车发动机就用了……

    五大飞机公司加上一堆冒来的独立飞机公司，也是让刚现没两年的飞机产业，呈现了百齐放的景象。

    一百多个皇皇女

    承顺五十二年，对于大楚帝国的航空工业而言，绝对算得上是一个非常重要的年份。

    尽飞机在两三年前就已经发明来，在去年的时候皇家理工学院的飞行实验室就已经研制来了可稳定飞行和控的飞机。

    但是之前飞行实验室所行的各研发，大分还是偏向于理论研究以及早期试验飞机研究，重是研发并证明升力理论可控飞行的可行。

    但是真正可实用化的飞机研发以及生产，还是严重依赖于后续的五大飞机公司。

    毕竟也只有这五大飞机公司依靠背后的母公司汽车公司，才有足够的资金以及技术条件把飞机从实验室走向工业量产化，最终实现飞机的实际应用。

    而经过五大飞机公司的大力研发投，最终现了多可实用化的飞机并实际应用阶段。

    有唐山飞机公司的黑燕教练机/侦察机；辽东飞机公司的辽东式双发远程侦察机；松河飞机公司的松6式四发运输机/轰炸机；李氏飞机公司研发的‘李二型上飞机’；洲飞机公司研发的洲1号小型/农用飞机。

    五大飞机公司据自的技术特，同时也据目前的市场需求以及针对未来的市场预判，各自有着各自的研发侧重，陆续研发来了各自的代表机型。

    当然，这五大飞机公司的研发项目其实不仅仅只有各自的代表机型，实际上他们也涉足了其他领域的机型研发。

    毕竟这年的不同机之间的技术差距并不大……战斗机和运输机之间其实都差不多，远远没有后世的飞机发展的那么成熟，不同机型之间的技术差异大。

    尤其是对于五大飞机公司而言，比如能够搞四发飞机的松河飞机公司，人家能搞四发大飞机，你让他们搞一款两三吨级别的双发运输机其实问题也不大。

    还有辽东飞机公司，他们搞来的双发飞机不错，但是同样也能搞单发飞机，并利用自在机设计，发动机油耗降低等优势，也能来非常不错的单发远程飞机。