个品类的价格真正意义探到两百楚元以……实打实的走量型！

    而不是之前那只是象征的两百楚元以，实际售价往往两百多。

    五大汽车公司以前都喜把低端车型的低版本的价格拉低到两百楚元以……但是这低版的车型只是个宣传虚，实际产量非常小的，而且都是用来特殊渠里的销售以行宣传。

    说白了就是生产了少量低价车型用来打广告……少赚的钱就当是广告费了。

    然而客跑到人家车店里说要购买这玩意，人家会跟你说没货，导购转而推荐给你两百多楚元的主打走量版本。

    真正价格探到两百楚元以的汽车，基本都是一些第三方的独立汽车厂商搞来的杂牌低端车，基本上一百五十楚元到两百楚元之间，使用的往往是四大汽车公司对外销售的落后技术的低端发动机和变速箱等……能和可靠方面都很堪忧。

    至于一百五十楚元以的价格区间就很少有乘用轿车了，那往往是三汽车的价格区间了，一些搭载双缸发动机的载货或载客用较大型的正三车，往往就是一百楚元到一百五十楚元之间。

    然后一百楚元以的汽车类型，则是一些采用单缸发动机的中小型三车或双车了。

    基本上在五十楚元到五百楚元之间，都有各类型的汽车类型占据。

    而销量最大的则是五十楚元到一百五十楚元之间的各三车，这玩意销量可比乘用小轿车大了不少……毕竟这玩意其实是一生产工，哪怕是普通人也会存钱买上一辆用来拉客拉货赚钱。

    而乘用车里销量最好的，也不是真正意义上的低端轿车……这年的低端轿车也不便宜，第三方杂牌的都要一百大几甚至两百多，五大汽车公司的基本要两三百楚元。

    一般得起这个价钱的人，他往往更倾向于买更好一些门级中端车型，也就是三百多楚元的车型。

    这年购买小轿车的人，其实都算是有钱人……要知这年可没有什么汽车贷款，购买车辆都得全款呢，只有极少数人才能够从银行里获得相应的贷款用于购买汽车。

    但是这贷款也不是纯粹的汽车贷款，而更类似是一个人信用消费贷款，因此想要申请这贷款比较麻烦，不仅仅需要你有稳定收来源的工作，还需要你有一定的固定资产行抵押。

    在没有大规模车贷的年代里想要购买好几百楚元的轿车，最差也得是年收好几百楚元的中收群……而实际上即便是这个收的群也很少购买汽车。

    因为他们的家开支也不小，并且还需要先购买房产等其他大件支持，得完成了其他大笔支后，再存好几年钱才能够买得起一辆普通的小轿车。

    因此从整比例来说，这人其实不多……但是你架不住楚国人足足有八亿人啊！