这次实验如果成功。

    那么大宋的工业将正式启航，并且一骑绝尘，将整个世界都甩在后。

    自此南北通渠

    庆历六年十一月，朝廷征召了一些民夫，在京城郊南，修建了一些轨。

    等到十二月份的时候，轨就已经修了二十公里。

    汴梁就有个小型钢铁厂，现在正在疯狂供应铁轨，上万民民夫，于沿线不断铺设路，一直向南延伸。

    这条轨在赵骏的设计当中，自然不是什么奇观，而是南北铁路的一分。

    之前说过，汴梁东西运河非常方便，唯独南北沟通却非常难受。

    如果要走运河的话，就必须要绕一段远路从黄河渡汴才行。

    所以赵骏就一直计划把南北打通，让河北、河南、南等地的经济连通起来。

    但可惜的是受限于条件，他没办法挖一条运河。

    主要原因在于成本、空间、地势等等因素。

    虽然像元朝那样，行挖一条沟通南北的京杭大运河也不是不行。

    可一来元朝把首都定在了北京，元朝统治阶级需要一条贯通南北的运河来连通经济和政治中心。

    二来元朝依旧是古代封建王朝，唯一的沟通南北方式也就只有运河。

    因此元朝只能费大的代价修河渠。

    而大宋则不一样。

    大宋首都在汴梁，燕云之地甚至都不是国土，连通南北无需直接修河到北京去，只要连通河北就行。

    另外就是如今的大宋正于第一次工业革命的初级阶段，即将正式迈工业化。

    工业化发展之后，各地钢铁、纺织行业将大大发展。

    又恰好蒸汽火车完善，橡胶成为了这个布局的最后一环。

    因此赵骏其实本没必要像元朝那样费时费力费财地挖河。

    最后经过思熟虑之后，赵骏认为应该运河加铁路两齐，同时行。

    汴梁往北修到黄河白渡，这样就把河北的运河连通，以后河北就不需要再逆黄河上游，转汴河。

    而南方的话，可以先从汴梁修一条铁路，穿过河南、南盆地到荆湖北路的襄。