苏轼目光炯炯地看着他们，里了一丝光芒，他听到有人在唱着“咱们工人有力量，嘿，咱们工人有力量！”

    这个国家，充满了希望。

    开启苏轼的理之

    翌日清晨。

    随着隆隆的火车到站，襄西站已经是人声鼎沸。

    苏洵一家五昨日在襄住了一晚，缓解了连日来坐船的旅途劳顿，今天早上就要发坐火车前往汴梁。

    卯时刚过，他们就抵达了襄西站。

    苏洵首先去了车站站室开了条，确定是去汴梁公，然后才被允许买票登车。

    因为目前大宋正在运营的火车线只有京襄铁路，其余安到成都的成铁路，襄到广州的京广铁路，以及汴梁到燕云的京北铁路都在修建。

    像成铁路同样是庆历五年规划，庆历六年开始修建。结果京襄铁路都运营四年了，成铁路受限于地形，要到明年才能通车。

    京广铁路在庆历九年规划，估计也就是明明后年的事。只有京北铁路稍微晚一些，不过平原区修建速度会很快。

    只是哪怕赵骏已经为大宋了个三十年铁路计划，预计在未来三十年，大宋的铁路要连接全国所有路治、州府、县城，让火车成为大宋主要通工。

    可至少现在依旧只有一条。

    并且京襄铁路主要运输还是以货为主，大分火车都是货车，比如货车往往都是三小时一班，而载人的客车却要六个小时一班，晚也是常有的事。

    所以的火车依旧不是平民百姓能够消费得起，也暂时不允许普通百姓购买车票坐火车来往京城与襄。

    它的服务对象目前只有几个，一是生意的大老板，比如那些茶商、粮商、盐商等等，大价钱雇佣火车运货，老板与随从人员自然也能够享受到乘坐火车的便利。

    二是公的官员，有公明证，比如苏洵这次要前往汴梁，先去吏报，随后去审官院磨勘选调，接着再等吏通知，自然就可以坐火车。

    三是一些特殊况人士，如特别有钱的达官权贵，或者送朝廷急报的公文吏员，以及奉命来往两地换防、驻守的军队。

    这就导致现在火车还不能算是为平民阶层服务的便利通工。

    不过这是正常的事。

    就好像后世很多新技术，往往都要先用于军队一样，由于东西还没有普及，自然也就无法惠及大众，等全国铁路网铺开，到时候普通百姓坐车就是常态。