真要这么玩，毫无疑问是台资四大面板最惨，技术不占优，成本也不占优，唯有一死以谢湾湾。

    一句话，买华腾汽车，聪明人的选择，国的典范，智商的象征。

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    这个市场的竞争太激烈了，全世界的汽车品牌云集于此，连来西亚的宝腾都来玩票——当然，宝腾汽车公司的份结构里，来

    没关系，徐腾不着急，意大利的经济困难期还在后面呢！

    全球工程机械产业，华腾重工集团至少在销售额上已经达到第一，剩来的就是不断收购一分的欧洲企业，再自主攻克一分心技术，完善整个产业链条。

    华腾汽车集团在国机关事业单位的占有率，那是相当叉，90以上哦，没办法，宝的发动机，福特的底盘，英国的技术，意大利的设计……都是国产品牌，开去也不比外资品牌丢脸啊。

    没办法，将印度市场和拉市场为走去的第二步，哎呦喂，还是各惨遭羞辱。

    政府机关、国企事业单位的这个“公车”市场，华腾汽车真是牢牢把持住了，也带动了国的民用车市场，还想了很多办法，将华腾的陆风系列中型豪华客车送中央各委，只要有领导视察地方，飞翼车标就是闪闪发光啊。

    要不是华银财团在背后死撑，华腾汽车集团早就破产三次了，幸好08年开始，虽无明文规定，政府机关和国资企事业单位都必须在潜规则中采购国产品牌，这才给华腾汽车集团起死回生的机会……四大国企是真不要脸了，广汽和丰田合伙一个品牌宣称是国产品牌，一汽也将红旗拉来整容，还好各级采购方都是要脸的。

    吗的，扶不起的阿斗啊！

    这个收购本并不是很难的，关键就是价钱问题，普瑞玛董事会愿意谈判，只是价码开的有。

    国电视电影、各综艺节目的嵌式广告营销和网络媒各文捧，那都是华银财团的优势项，这么说吧，不你打开哪个专业汽车网站，华腾系的轿车都属于价比最的行列。

    徐腾看着最后这份汽车业的报告，也是一脸生无可恋状，这个领域真是好难好难，华腾汽车集团除了自的主品牌，还拥有路虎、捷豹两个主力分支品牌，国市场占有率还是惨不忍睹。

    关键，不丢脸，好歹是徐腾的产业啊，公家都开这车。

    至于全球汽车产业的报告……徐腾都不知华腾汽车集团将这报告送上来什么，羞辱他的野心吗？

    饭要一的吃，路也总要一步步的走，历史欠费太多，急也没什么用。

    徐腾现在玩的就是这么一东西，国负责组装，海外收购企业，利用价格优势抢市场，先让企业活去，再慢慢推层次的整合和技术研发。

    讲真，华腾汽车集团已经相当努力了，不是兄弟无能，实在是八国联军太狡猾。

    至于国际市场……对不起，徐腾都不好意思看去。

    华银财团现在真正的目标是意大利的普瑞玛公司，虽然销量排名仅位于第35位，但也是欧洲极少数拥有完整锻压机床产品线的老牌机床霸主，底蕴厚，特别是在金属成形领域，几乎是唯一能和德系、日系抗衡的存在，在这个领域，法国也玩不过意大利。

    别的不说，就说东盟市场，华腾汽车从2005年就兴致的开发东盟市场，将东盟为走去的第一步，哎呦，各被打脸啊。

    别的不说，就华腾汽车的标志虎啸脸和飞翼车标，觉也是大上啊，suv、pv商务车、中级轿车、中型豪华客车是华腾汽车的四大招牌产品线，全冲着“政府机关、国企事业单位”这一块市场，为了维持品牌的中端定位形象，微型车的业务都砍了，产品线升级为两厢车。

    全球机床产业，华腾数控机床工业集团去年刚上路，徐腾不着急，这才是真正的德系和日系称霸天的领域，华银财团虽然通过兼并国六家和欧洲的3家机床刀公司，总销售额挤全球机床企业排名的第24名，实际平还是差距甚远的……说句难听的，在密技术领域，连100名都危险，70的业务集中在中低端，30的中端业务还是从欧洲并购过来的，以及欧洲公司的零件组装一个端机床冒充国产技术，因为技术不稳定，连企业都拒绝订购……所以，只能摆个造型，拍几张照片宣传一，本骗不了业人士。

    问题来了，华腾汽车在国市场都玩的这么猛了，2010年的销量份额也没有挤到第一，相比大众、通用有差距，比受到某岛事件影响的丰田、本田、日产、自达要好。