，没多少日，便就带着工匠制了这驴作动力的锻锤来。这锤用来打造大型工件冲击力不足，但打造农刀剑是足够了。现在再打造二三十把钢刀，很快就可以制来。

    不过这个结构真正有用的，是可以改变动力，改造成力锻锤。如果设计合理，那就可以打造大型工件，可以模锻齿等大型零件，甚至可以对钢板行冷锻。虽然杜中宵军事上不是个武决定论者，但他也清楚，如果有成千上万寒光闪闪的铁甲骑兵，在这个年代的战场上是何等震撼的事。

    想到这里，杜中宵暗自觉得好笑。这个时候不开发来什么样的新技术，不自觉地就想到了军事方面。虽然自己离着掌军还差得很远，却总有一力让自己向那个方向考虑。或许，这个朝代军事上的孱弱留给后人的印象太了，不想都难。

    既然到了这里，杜中宵顺便看了打造其他农的地方。犁是陶十七动手，杜中宵指，改造之后的曲辕犁，比《耒耜经》所记载的短了许多。因为用曲辕，犁的度可以缩短，度短了，在地转弯就灵活，甚至可以单人作。说起地转弯，《耒耜经》上面把犁前端与连结的那个件称为犁盘，让杜中宵很兴趣。这个件换到车上，就是转向。

    前世网上文章，经常说中国古代没有现四车，是因为没有发明转向，转弯半径过大。其实最少在唐朝，因为转弯半径过大，在农上类似转向的件已经发明来了。那为什么类似的发明没有用在车上呢？杜中宵试着分析了一四车和两车的优劣，迅速就放弃了。真理论分析，杜中宵大学工科的知识是不够用的，他这个年代哪里查相关的资料去？对于的力学分析，本不是中学生的知识能够的，更何况是多个。只能用已有的经验大致推算，如人挑空的扁担，是一个挑法，一旦是重，又是另一个挑法。人推空的独车，是一个推法，满载的独车又是一个推法。两个的车，空车是轻轻拉着走，重载则是用襻挂在脖上扛着走。两个以上的，小的火车是牵引的，公路上的货车是半披挂在底盘上的，火车那样牵引的拖拉机，同样力拉的货比大货车少多了。

    把各见过的车列一遍，杜中宵只能得一个结论，四车是用来拉人和少量货的，有乘坐平稳和速度快的优势。可中国自古缺，在中原最多乘座的是车，压不适合。要速度，直接骑，要平稳，那就坐人力抬的轿了。“服乘，引重致远，以利天。”古人对这几牲畜各有安排，并不是一个两个件没有发明的问题。要想坐车，得等到匹数量多到那个程度，同时有需求才行。

    犁是最重要的农，不只是用来耕田，还可以合垄作一起，用来行中耕除草等各作业，极大地解放人力。一五十亩田，只有充分发挥犁的作用，才得到耕作良好。这是杜中宵最重视的农，今年大量的资金用在了这上面，明年天，大量的犁要通过互保的形式赊到农手里去。

    锄和锨与杜中宵前世见到的形制已经没有大的差别，各形状的用途，杜中宵也说不明白，只有据农民使用的况慢慢改。不同的是，杜中宵这里制的锄和锨都是用钢打造，虽然不是坩埚里炼的工钢，普通的钢对农民也是难得。加上心的淬火，已是周围难得一见的品。

    二十把钢刀虽然卖的钱多，但给地方带来的变化，完全不能跟这里的农比。等到明年，这些农到了地的农民手中，永城周围必然会变一个样。

    左右为难