所谓保持克制就是在数据不错的时候冷静，不要超计划烧钱，勇敢和鲁莽其实说的是同一件事。实际上这一楚垣夕的也并没有多么，但他的钱多，所以看起来还好。

    他说的这几条，其实也算常识了，杨亨和他的团队其实理都懂，问题是真正执行的时候哪有那么容易的呢？平衡好增和收支，你特么说的简单，要是上嘴一碰嘴就把成本控制住了，我们创业早特么成功了！

    简墨是个四十来岁十分儒雅的中年人，看着像是旧时代走来的教书先生，听楚垣夕描述的时候也在思考。快速发展的松多多就没到成本控制，而且公司战略经常调整，计划肯定是了，但是决策的时候经常有分歧，是导致战略摇摆的重要原因。

    战略摇摆是个非常可怕的问题，因为每次倒退都会导致商品规划混，而产生库存理问题。生鲜的损耗率在库存问题的时候简直就是爆表的，这成本能控制住就见鬼了。

    照这个逻辑，简墨心说难楚垣夕其实是在自夸他的计划的特别好吗？

    不过在简墨看来其实松多多和小康相比差距最大的一环就是app，刘璐跟他们有过，小康可是在开门店之前就提前着手研发app的。而松多多一直利用微信小程序和微信群社区运营，这就差着意思了。

    最终，因为各问题，微信群活跃降低，碑大跌，而复购率大跌，这是现金问题之后导致企业再也难以反败为胜的致命原因。这家公司怎么失败的，他心里门儿清。

    时间过的很慢而他想的很快，结果在迅猛的思考中他突然被楚垣夕名，不由得愣了一，然后说：“对啊，我在米国工作了六年运营，前年发现回国创业的机会更好，去年回的国。”

    “这个好啊，小康现在急缺地图研发资源。有没有比较力的地图研发大佬给介绍一？”楚垣夕说起来非常有兴趣的样，因为地图是他比较难解的问题。预算是留的够狗的，每年一个亿的决心早就了，但是不去，因为没有合适的人才。这个况有类似原世界中小康的区块链，早期就想，但就是不起来，空有预算然而找不到合适的人。

    上汽硅谷全称叫上汽硅谷创新中心，是上汽投资几亿在硅谷成立的创新研发团队，利用米国的人才资源行技术开发，目标瞄准车联网时代的智能驾驶。硅谷别的不说，在新一代汽车技术方面是全球的绝对焦，世界十大车企在硅谷都有自己的地盘，国的安和广汽也不甘人后。

    楚垣夕虽然已经不打算造车了，但是之前毕竟有着这方面的规划，因此一直关注着造车界的动向，这掌故肯定是知的。而简墨要是去年才从上汽硅谷回来的话，他在那边的人脉应该相当丰富，特别是新势力造车的研发方面。

    而这研发中，地图服务是重中之重，不是自己研发，就是和米国的地图定位技术服务商合作，从而实现效理大规模地图数据的运行。比如大名鼎鼎的deepap就是这服务的提供商，简墨搞运营的，很可能接过deepap的研发团队。

    之前小康一直也没定去硅谷挖人的决心，主要就是因为没有老司机带路。说起来地图这方面国的专家其实也不差，但是问题基本上大多数都名有主，没主的也在筹划自己创业。团想要开发地图功能都非常费劲，甚至被到去洽谈并购一家国的电地图服务商。

    说心里话楚垣夕是真心不看好这个并购，因为目标企业历史悠久，产品糟糕，估值畸。这就从侧面说明团猴急到什么程度了。