“法比安，输功率再！赶爬完这个坡！”

    “哦？为什么？”

    “别问那么多，信我就对了！”

    爬坡并不是法比安-坎切拉拉的项，他犹豫数秒之后，决定听从教练的指挥。

    噼里啪啦一阵换挡和调整齿比，坎切拉拉站骑推功率，加快爬坡节奏。

    坎切拉拉是08年奥运会男itt的冠军、大组赛的季军，拥有一金一铜两枚奥运奖牌，足以使他载瑞士奥运史册。他今年已经35岁，却依然保持的巅峰竞技状态，平地上的悍输和顽神让他获得了“斯达克斯”的绰号。给著名车手取绰号，是公路自行车赛的悠久传统。

    中国车迷更喜称坎切拉拉为“坎神”，但坎神现在很疑惑，因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。

    瑞士教练让坎切拉拉再骑快一，实际上也是为将考虑。

    在itt比赛中，一旦被后发车的选手给超了，对于被超车的选手来说，无疑会对自己的信心造成毁灭的打击。

    坎切拉拉爬上59的坡之后，稍微舒了一气，因为坡对他来说很轻松，他的坡技术十分优秀。

    坎切拉拉将重后移，轻带后刹开始冲坡。

    呼呼呼！

    赛两旁的树木飞快倒退，他喜这急速降的觉。

    坎切拉拉看着车把上安装的码表：672公里/时。

    有职业车手曾冲过78公里/时的坡速度，这是堪比机动车的刺激速度。

    刺激往往伴随着危险，冲坡最重要的并不是纯粹的能飚多快，而是在保证安全的前提能飚多快。

    保持平衡、灵活控车，是最关键的坡技术。

    坎切拉拉的坡控车很稳健，一个急弯之后他了平地，第二计时就在前方15公里。

    “法比亚，注意了！”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。

    “注意什么？”坎切拉拉皱了皱眉。

    瑞士教练：“后面有人！”

    “后面当然有人！”坎切拉拉不满的回应着。

    瑞士教练：“后面那个人……他快追上你了！”

    坎切拉拉瞬间震惊：“什么？迪穆兰不可能骑这么快！”