只见驾驶舱，洒落一地，飞行中控上全都是鲜血，一名穿着白衬衫半袖，肩三杠，材偏瘦的年轻副驾驶正一边苦苦抓着主驾纵杆，一边用双夹着航空地图手册，额全是汗。

    而中年机则倒在驾驶座位，鼻血，已经是一死尸。

    “机怎么会……”

    “你懂飞行知识？”

    没想到，副驾驶并没有给他开询问的机会，而是一上来就急迫地询问他的平能力。

    顾几知是非常关键的时候，也不拖泥带。

    “学过！尤其是飞行航向！”

    “那太好了！我叫博尔顿，地图给你！盯航向陀螺仪，手动导航，每半分钟向我播报一次！”

    副驾驶空一只手，将地图手册丢到他上。

    顾几赶坐到副驾驶席上，系上安全带。

    而当他看向飞行中控时，才明白为何博尔顿要让他手动导航，只见中控台的雷达界面显示着一行红“无信号”警告，不仅如此，波音-78备的两架gps天线和三nav导航电台、三通讯电台也全都亮起了红灯。

    换句话说，这架飞机已经彻底丧失了定位、导航与通讯能力！

    怎么会这样？

    民航客机在安全设计之初就考虑过各极端况，所以才备了多系统，哪怕其中一失效时，另一可以作为备用。

    可现在飞机上所有的雷达定位和通讯全失灵，实在令他到匪夷所思。

    哪怕引擎关闭，发电机停转的时候，飞机仍旧能使用电池供电，且当主电池问题的时候，还有备用电池，所以本不存在“双发失效”会影响通讯导航使用。

    “从机离开驾驶室不久，飞机的通讯、雷达、无线电定位突然全失灵，我检查了断位并复原，可依旧没有反应，机怀疑这可能是恐怖分动的手脚，所以手动接控制，转向去墨西哥萨特兰……”

    博尔顿三言两语就解释了损坏过程。

    顾几这才豁然贯通。

    机手动作纵杆转向后，突然半路死亡，尸压在纵杆，迫使平尾翼升降舵向偏转，而造成飞机俯冲坠。

    由于是在转弯过程中发生，机的尸会跟随偏转，一步影响纵杆。

    要知，波音飞机的主副驾纵杆是联动的，也就是说，主驾驶只要发生偏移，副驾驶也会跟着移动。