接着，他自我介绍起来：“各位UAAG的同事，早上好，我是麦飞公关的约翰尼·伯克利。接来由我带大家工厂。”话音落，他拿自己的工作证，刷开了第一重门禁。

    在酒店休息一天，倒了时差后，第三天上午，麦飞派车来到酒店门，接众人前往位于伯班克的麦飞工厂。

    伏城看了卓桓一，只见他双手着袋，神淡定，并无任何表。

    约翰尼微笑：“因为我们已经更换过了胎，报废的起落架目前放在实验室里，请跟我来。”

    接待他们的是一位穿着西装、满面笑容的中年男人。笔的浅西装熨帖得整齐净，一金发用发胶抹了向后，发量却很稀疏。他在第一重门禁等着众人，见到卓桓后，他弯腰笑：“Patrick先生。”

    麦飞的大多民航客机都在此设计研究。

    透过宽大的钢化玻璃，只见一间实验室里，两个穿着实验服的设计师正对着一只大的、炸裂的胎行详密的扫描和检测；另外两间实验室里，放的则是被大撞击力撞得彻底扭曲的缓冲支。

    工厂后，目所见，便是一架大的麦飞F475。

    约翰尼朝他笑容：“是，只有这两个。起落架的收放系统和转弯系统已经确认过，没有问题。”

    乘电梯来到三楼，便到了实验室。

刻，然后笑：“应该算不上不好吧。Patrick叔叔是个很有趣的人，从来不生气，至少我从小到大就没见过他生气的样。他……嗯……要是有一天你们见到他，我想就明白了，他是位真正的绅士，各意义上的。”

    一切都井然有序，以最效率运转。

    老约瑟夫：“胎和油气缓冲支……就只有这两个吗？”

    数千人的设计团队，在伯班克研究一架架飞机，他们了十几年、二十年的时间，设计它。最终，在此建造第一架试飞机。当这架飞机经过数以百计的成功飞行后，就会再投到麦飞位于国南的飞机制造工厂，行大规模的批量生产。

    老约瑟夫：“之前我们在飞机上看到资料上说，第一次的试飞，F475neo的起落架报废了，胎也直接爆了。这就是那架neo么？”他视线，“它的胎似乎是完好无损的。”

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    卓桓挑挑眉：“在E3？”

    卓桓淡淡：“胎的变形量和过程效率是多少。”

    麦飞伯克利工厂，是所有麦飞飞机诞生的摇篮。

    之前卓桓说F475是一架中型客机，这是和F485、波音777相比。事实上，它同样是一架无霸大飞机，最低载客量有200多人。

    约翰尼，：“对，麦飞F475neo的重修计划，大多是在E3厂房改造的。”

    20个小时的飞机，横跨十六个时区。

    对卓桓来说，这个地方，简直是了若指掌。

    没有激动，也没有怀念，有的仅仅是近乎无冰冷的平静。

    穿着白实验服的设计师和工人们围绕着这架飞机，不停地采集数据，在电脑上行分析。见到卓桓一行人时，他们纷纷停动作，投去神。然而面对这位曾经的麦飞总设计师，他们并未有更多的言语和反应，又继续回到工作岗位上。

    众人乘车再往前，又过了三门卡，终于抵达一座大宽敞的红棕棚厂房。