当帝国层把这事提到了相应度后，那么就会给予相应的技术以及资金的扶持。

    其中民众能够直观看到的，应该就是铁路以及各公路建设了

    这一项宏观政策，可以说是帝国最近十年来所提来的最为重要的一项政策了。

    而这个时候，帝国层方面通过多年的调研以及试，最终推来了要求各地因地制宜发展工业。

    这是为了避免各地方的重复同类竞争，然后又陷新一的地方保护困局。

    如此庞大的资金规模，当然不会直接发放去，更多的其实还是通过对通，利，地方特产业补贴发放去。

    这一和原时空的现代社会里是不一样的。

    综合各条件，虽然铁路修筑成本比较昂，但是修成后的综合效费比更。

    而帝国层在这事上一向来动作都很迅速，仅仅是一个月后，铁路机构就已经公布在西南铁路网，西北铁路网以及北方铁路网这三大铁路网的支线建设计划。

    原时空的现代社会里，随着工程技术的迅速发展，修筑公路的成本大幅度降，同时汽车行业的发展带来的各类大货车，使得运输量能够上来，并且成本也可控。

    因为这些小地方的这些企业，他们受益于地方保护能够获得当地大量市场，但是同样也因为地方保护的缘故无法向外扩张而扩大规模。

    这有了扶持后，那么地方推动起来地方特产业的发展也就有了更多的可行。

    而实际上因地制宜发展工业，这事很多地方以前也在，但是却没有提到一个重要的度，然后给予相关的扶持。

    大楚帝国其实一直都很衷于修建铁路，只不过修筑铁路的成本也比较，尤其是在地形复杂的山区里修筑铁路，成本会比较，因此早期的铁路修筑里，偏僻落后地区的铁路建设主要是线铁路，支线铁路还是比较少的。

    总之是让各地据自的独特优势去发展，而不是和以前那样一窝蜂的看见什么赚钱就什么。

    而这事也不仅仅是提个号，而是会真正的调集大量的人力力去的，这背后所涉及的资金规模是好几个亿呢。

    比如技术上，会选派专家团队挨个走访，调查，结合当地况给指导意见，适合植发展什么农作。

    扶持偏僻落后地区的经济发展。

    因地制宜的话，这个就比较有可作了，比如一个地方里的地形气候很不错，那么就可以大规模的植茶叶，然后发展茶叶加工业，最终创造更多的就业岗位，增加当地民众的税收。

    毕竟铁路修筑需要成本，运营也需要成本铁路公司方面哪怕是抱着亏损的心态去，但是也不能亏得太厉害啊。

    。

    资金上，给予地方一定的资金扶持名额，用于发展专项产业的扶持资金，或用于补贴，或用于通设施改，或用于减免一定税收。

    但是，仅仅依靠地方上的小型纺织业以及小五金机械产业，是很难真正的推动当地工业发展，创造大量就业岗位的。

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    而汽车的话，当代的汽车产业虽然发展迅速，但是汽车的技术平还是比较有限，运输成本依旧算得上比较。

    在这年代里，公路运输的运输量还非常小，同时成本昂，因此对于缺乏河运网路的地方而言，大批量的人员以及货远距离运输里，铁路运输依旧是最效，也是成本最低的运输方式。

    这两类企业就是吊着半气，死不了，但是也不大！

    但是这些在当代是无法实现的，比如工程技术，虽然大楚帝国里的工程建设里已经大规模使用了机械化设备，但是成本依旧算得上比较昂，效率是远不如后世的现代机械设备的，这意味着修筑公路的成本不会太低。而汽车以及车，车不用说了，别看着原始，但实际上运输成本很贵的。

    这通不便宜的话，不说发展工业不工业，当地民众想要去打工赚钱都困难。

    争取在未来十年，围绕这三大铁路网的现有线铁路，建设一批支线铁路，让更多没有通行铁路的地方实现通铁路。

    要想富先修路，这句话放在帝国里同样是有用的。

    又比如当地某个地方比较适合植某果，那就植果，然后发展果加工业。

    而如今嘛，随着东经济发达地区的各支线铁路几乎都修了个

    所以偏僻落后地区的经济发展，先行条件就是通设施的建设。